Mirage III R2Z

Revell
, 1/32



por Marcel Hohl

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(desde Sudáfrica)


Mirage III R2Z Finished 1

El Mirage III R2Z entró en servicio en la Fuerza Aérea de Sudáfrica en 1974. Voló numerosas misiones sobre el frente Angolés, especialmente a baja altura y grandes velocidades, perdiéndose tan sólo un avión en manos de las baterías antiaéreas.

La versión R2Z difería del resto de Mirage III en algunos de sus subsistemas (como el poderoso motor Atar 9K-50) que eran utilizados ya en el Mirage F-1.

El kit que usé es la vieja maqueta de Revell, de finales de los sesenta. Para convertirla en un Mirage III R todo lo que necesité fue reconstruir a mano las tomas de aire del motor y modificar la cola con las antenas típicas de las versiones F-1 y los recividores RWR. Naturalmente tuve que cambiar la cabina por una apropiada (de Cutting Edge). En cuanto al motor Atar 9K-50 estuve de suerte ya que exteriormente es idéntico al Atar 9C de los estándares Mirage III.

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El kit de revell requiere bastante trabajo extra para dejarlo con una buena apariencia. Muchas lineas de paneles tuvieron que ser re-grabadas y la torbera del motor fue reemplazada usando un fantástico accesorio "after-market" producido por la firma MC-One, de Suiza, sin el cual este kit no hubiera sido el mismo. Los trabajos de mejora no acabaron aquí: construcción casera del tubo piloto que sale del cono delantero, detalles en el tren de aterrizaje frontal (muy básico en el kit de Revell), detallado casero de toda la cabina, re-diseñado de las tomas de aire con ayuda de Tamiya Ceramic Putty, marcar las salidas de los cañones de 30 mm DEFA 553, lijado de los tanques supersónicos para darles una forma más auténtica, detallado general de los pozos del tren de aterrizaje... En fin, un poco de todo para lograr la apariencia más real posible.

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Colore de Tamiya fueron usados para la pintura del camuflage: tonos anaranjados mediante una mezcal de 4 partes de X-6 en cinco de XF-57, más Olive Drab XF-62 para las zonas verdosas. Polyscale Australian PRU Blue me ayudó a conseguir el tono gris claro de las superficies inferiores.

Antes de colocar las calcas, dí varias manos de Future. El mismo Future me sirvió de "Micro Set/Sol" a la hora de colocar las calcas en su sitio. Esta técnica me resultó tan positiva, que definitivamente la usaré en modelos posteriores. Por cierto, las calcas o decals eran de Leading Edge 1/32 SAAF Sabres (ref. LE3204) que combiné con las calcas del propio kit de Revell (demasiado gruesas) más unas, debo decir, terribles calcas viejas que usé de forma casera para algunos stencils, y que nunca hubiera podido poner en su sitio sin la ayuda de Future.

Después de poner las calcas y dar otras manos de Future al modelo, me dediqué a marcar las líneas de los paneles con unos suaves lavados de pinturas oscuras de Tamiya (negro, marrón, gris).

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En cuanto a los accesorios exteriores, solo quise incluir los tanques de combustible (dos piezas) para preservar el aspecto de aerodinámica de este bello caza. Unas fotos que encontré del avión real durante una de sus misiones en combate corroboró esta idea, al mostrar al caza equipado tan sólo con los depósitos adicionales, exactamente como a mi me gusta.

Espero que os haya gustado el modelo. Muchas gracias a Kevin Smith por ayudarme con las calcas de Leading Edge, así como mi agradecimiento también para Greg McEwan-Marriott y Neil Commerford por proporcionarme muchas fotos del avión real que me ayudaron en la construcción y pintura.

Un saludo,

Marcel

Mirage III R2Z Finished 010

Picture 20


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Y aquí os van dos imágenes (una foto y un diagrama de escala) que están en internet sin copyright, en dominio público ¡Disfrutadlas!

Mirage3CZcastles
Mirage III 3CZ de la Fuerza Aérea de Sudáfrica (SAAF)


Mirage_III_schema


Fotos de la maqueta y texto son copyright © 2009 de Marcel Hohl
Traducción libre al español de Raúl Corral

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