Mirage III R2Z
Revell,
1/32
por Marcel Hohl
(desde
Sudáfrica)
El Mirage III R2Z entró en servicio en la Fuerza Aérea de
Sudáfrica en 1974. Voló numerosas misiones sobre el frente
Angolés, especialmente a baja altura y grandes velocidades,
perdiéndose tan sólo un avión en manos de las baterías
antiaéreas.
La versión R2Z difería del resto de Mirage III en algunos
de sus subsistemas (como el poderoso motor Atar 9K-50) que
eran utilizados ya en el Mirage F-1.
El kit que usé es la vieja maqueta de Revell, de finales de
los sesenta. Para convertirla en un Mirage III R todo lo
que necesité fue reconstruir a mano las tomas de aire del
motor y modificar la cola con las antenas típicas de las
versiones F-1 y los recividores RWR. Naturalmente tuve que
cambiar la cabina por una apropiada (de Cutting Edge). En
cuanto al motor Atar 9K-50 estuve de suerte ya que
exteriormente es idéntico al Atar 9C de los estándares
Mirage III.
El kit de revell requiere bastante trabajo extra para
dejarlo con una buena apariencia. Muchas lineas de paneles
tuvieron que ser re-grabadas y la torbera del motor fue
reemplazada usando un fantástico accesorio "after-market"
producido por la firma MC-One, de Suiza, sin el cual este
kit no hubiera sido el mismo. Los trabajos de mejora no
acabaron aquí: construcción casera del tubo piloto que sale
del cono delantero, detalles en el tren de aterrizaje
frontal (muy básico en el kit de Revell), detallado casero
de toda la cabina, re-diseñado de las tomas de aire con
ayuda de Tamiya Ceramic Putty, marcar las salidas de los
cañones de 30 mm DEFA 553, lijado de los tanques
supersónicos para darles una forma más auténtica, detallado
general de los pozos del tren de aterrizaje... En fin, un
poco de todo para lograr la apariencia más real posible.
Colore de Tamiya fueron usados para la pintura del
camuflage: tonos anaranjados mediante una mezcal de 4
partes de X-6 en cinco de XF-57, más Olive Drab XF-62 para
las zonas verdosas. Polyscale Australian PRU Blue me ayudó
a conseguir el tono gris claro de las superficies
inferiores.
Antes de colocar las calcas, dí varias manos de Future. El
mismo Future me sirvió de "Micro Set/Sol" a la hora de
colocar las calcas en su sitio. Esta técnica me resultó tan
positiva, que definitivamente la usaré en modelos
posteriores. Por cierto, las calcas o decals eran de
Leading Edge 1/32 SAAF Sabres (ref. LE3204) que combiné con
las calcas del propio kit de Revell (demasiado gruesas) más
unas, debo decir, terribles calcas viejas que usé de forma
casera para algunos stencils, y que nunca hubiera podido
poner en su sitio sin la ayuda de Future.
Después de poner las calcas y dar otras manos de Future al
modelo, me dediqué a marcar las líneas de los paneles con
unos suaves lavados de pinturas oscuras de Tamiya (negro,
marrón, gris).
En cuanto a los accesorios exteriores, solo quise incluir
los tanques de combustible (dos piezas) para preservar el
aspecto de aerodinámica de este bello caza. Unas fotos que
encontré del avión real durante una de sus misiones en
combate corroboró esta idea, al mostrar al caza equipado
tan sólo con los depósitos adicionales, exactamente como a
mi me gusta.
Espero que os haya gustado el modelo. Muchas gracias a
Kevin Smith por ayudarme con las calcas de Leading Edge,
así como mi agradecimiento también para Greg
McEwan-Marriott y Neil Commerford por proporcionarme muchas
fotos del avión real que me ayudaron en la construcción y
pintura.
Un saludo,
Marcel
Y aquí os van dos imágenes (una foto y un diagrama de
escala) que están en internet sin copyright, en dominio
público ¡Disfrutadlas!
Mirage III 3CZ de la Fuerza Aérea de Sudáfrica
(SAAF)
Fotos de la maqueta y texto son copyright © 2009 de
Marcel Hohl
Traducción libre al español de Raúl Corral
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