Spitfire
Mk.Vb
Airfix,
1/24
por Matt Bacon
(desde UK)
Matt Bacon ha construido esta estupenda maqueta del
Spitfire en la gigantesca escala 1/24, de la marca Airfix
(tomando como base su antiguo Spitfire Mk. I de los años
setenta, que a pesar de las mejoras que necesita, sigue
teniendo una línea mucho más cercana a la real que otros
modelos más modernos como el de Trumpeter).
Representa al Spitfire Mk. Vb del piloto polaco de la RAF
Jan Zumbach. Éste voló en tres diferentes Spitfires del
modelo Vb (números de serie BM144, EP594 y EN951), entre el
19 Mayo de 1942 y el 30 de Noviembre de 1943, como
comandante del 303 Escuadrón de Caza de la RAF. En los tres
aviones llevaba su emblema personal, el Pato Donald, así
como diversas marcas de sus victorias aéreas. Acabó la
guerra con 13 victorias confirmadas y 5 probables.
Imagen real del Spitfire Mk. Vb de Jan Zumbach, del
303
"Kościuszko"
Squadron,
Escuadrón Polaco de Caza de la RAF
Foto confirmada como de dominio público, obtenida de
Wikipedia (ver link aquí)
Gracias a la colaboración de Matt, he podido incluir
innumerables fotos que ilustran todo el proceso paso a
paso. Para empezar (como a mí me gusta) ahí va el contenido
de la (¡enorme!) caja:
Estas piezas son nuevas para la versión Mk. Vb:
Lo primero fue trabajar con la cabina o cockpit, así como
la figura del piloto que incluye la caja. Casi nunca las
usamos pero la verdad, bien pintadas, estas figuras dan
mucha vida al conjunto. Para detallar los rasgos faciales,
Matt puso algo de masilla Milliput en las mejillas y
barbilla. Los cinturones también se detallaron con partes
del ecncorchado de aluminio fóleo que obtuvo de una botella
de vino.
Así estaba listo la figura (se supone que es Jan Zumbach) y
la cabina (con muchos añadidos extras en los laterales):
Todos los detalles se basaron en notas del piloto, fotos
del calendario del Museo de la RAF e información obtenida
en la web "Spitfire Spares". Los relojes del panel de
mandos fueron sacados de diversas imágenes de internet,
imprimidas y colocadas luego en su sitio.
En luego el fit es muy bueno dada la antigüedad de la
maqueta. Sólo se usó algo de masilla en zonas determinadas
de las uniones con el fuselaje y alas. También se
detallaron con plástico estriado los pozos y el tren de
aterrizaje.
PINTURA
Lo primero que Matt hizo fue dar una mano de imprimación
con color Gris por todo el avión. Una vez bien seca, empezó
el pre-sombreado, con color negro, por todas las líneas y
paneles del modelo. En el lateral del fuselaje, junto a la
unión con el ala, se pintó una zona en color plata (con el
color de Tamiya) así como en los alrededores de los paneles
de acceso de los cañones, que luego serviría para imitar
chasquidos de pintura.
El morro del avión fue pintado entero en negro ya que según
muestran todas las fotos, los Spitfires tenían las líneas
de paneles especialmente oscuras en el morro (quizás por el
calentamiento del motor que afectaba a la pintura del
morro).
Tras enmascarar las partes del avión que no irían en Dark
Green, en un típico ejemplo (que todos conocemos en mayor o
menor medida) de enmascarar horas para pintar minutos, Matt
usó pinturas enamel de la marca White Ensign Models que le
dieron un gran resultado con el aerógrafo. Primero el color
Ocean Greay, como muestra la foto de abajo a la derecha.
Tras un día de secado, Matt retiró el enmascaramiento y
realizó ahora la inversa, preparando las zonas que irán en
Dark Green. La masilla-pasta en color rosa chillón ayudó
mucho a la hora de definir las demarcaciones del camuflage.
Una vez aplicado el Dark Green, Matt quitó los
enmascaramientos y pintó la banda del fuselaje en Sky Grey
y los bordes de ataque de las alas en amarillo, aunque
hubiera sido quizás más efectivo, afirma Matt, haberlo
hecho antes de pintar el camuflage general... la próxima
vez...
El morro del Spitfire se oscureció con Tamiya Smoke, ya que
Matt no se quedó muy contento con el resultado inicial
(demasiado claro). El mismo color Smoke de Tamiya fue usado
para imitar el chorro de combustible ensuciando el capó. En
la cabina se colocaron diversos trozos de papel de aluminio
que se amoldaron a la estructura y la dieron mayor
realismo.
Y llega el momento de poner las calcas o decals (tras unas
capas de Future). Matt usó las decals de la marca Techmod,
de buena calidad, que además representan la figura del Pato
Donald de Zumbach mucho mejor que las que trae el propio
kit de Airfix.
Una vez todo en su sitio y bien seco, Matt dio unas manos
de barniz mate y se preparó para la fase de weathering,
teniendo en cuenta que este modelo en particular (RFoD) fue
muy utilizado por su piloto. Para ello se utilizaron
distintos tonos de pasteles. Primero Matt fue pasando con
un pincel la pintura pastel en tonno más claro por las
zonas interiores de los paneles, luego fue esparciendo la
pintura para dar aquí y alli un aspecto de empolvado. En
cosa de una hora las partes superior e inferior estaban ya
terminadas.
Y se acabó... En general Matt afirma haber disfrutado mucho
con este proyecto que puso a prueba todas sus habilidades
como modelista. Este viejo modelo de Airfix sigue
ofreciendo un aspecto final muy cercano al Spitfire real,
con algo de trabajo adicional que pongamos de nuestra
parte.
Ahí van unas fotos de este fantástico y gigantesco modelo
en 1/24. Enhorabuena Matt ¡y gracias por el detallado paso
a paso que nos has mostrado!
envía un email a
Matt
Traducción
libre al español de Raúl Corral
Maqueta, fotos y texto son copyright © 2008 de Matt Bacon
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