SAAB J-29
Airfix,
1/72
por Diego Junquera
(desde
Argentina)
SAAB J-29 TUNNAN
Suecia es un país que se ha caracterizado por su
neutralidad durante los años de la guerra fría. Uno de los
pilares en los que se apoyó esta neutralidad fue su
poderosa industria de defensa, que ha producido y produce
los mas avanzados sistemas de armas. Entre éstos debemos
contar, allá por fines de los 40 y principios de los 50, el
desarrollo de un moderno caza a reacción, el Saab J 29
Tunnan.
LA
MAQUETA
El kit es una vieja matriz de Heller, que actualmente es
comercializada por Airfix a escala 1/72. Esta armada
directamente de la caja. El encaje de las piezas no es del
todo correcto, especialmente el labio de la toma de aire
del morro, el cual realmente “no encaja” y necesite de
mucha paciencia y lija para amoldarlo al fuselaje y no
pasarme en el intento. Por suerte el plástico de los kits
de Airfix es bastante duro y permite trabajar con relativa
tranquilidad. Para tapar las uniones utilizo cianocrilato,
y luego empiezo el proceso de lijado con lijas al agua 360,
400, 600, 1000 y finalmente 1200, este último para pulir el
plástico. Las uniones de las alas con el fuselaje son
correctas en el extradós alar, pero no así en el intrados,
quedando una luz bastante importante entre el fuselaje y el
ala.
En este caso se puede proceder de dos maneras;
1ro: si la luz es muy significativa, hacer tiritas de
plástico estirado, colocarlas en el espacio a rellenar y
luego cubrir con putty o cianocrilato. Luego lijar hasta
que quede perfecta la unión, ó
2do: Aplicar sucesivas y finas capas de putty en la zona en
cuestión. Lijar entre cada aplicación, hasta que la unión
no se note.
La maqueta trae la antena del fuselaje y los tubos de las
puntas de ala fijos. Antes de proceder al ensamblado
procedí a quitarlos de raíz y colocarlos una vez finalizado
el modelo, ya que durante el proceso de armado y pintado es
muy probable que durante la manipulación del modelo las
rompa. Los tubos de las alas los realice de nuevo con
plástico estirado.
La cabina transparente estaba un poco rayada y procedí a
lijarla con lija al agua 1200 y abundante agua.
Posteriormente con un paño limpio y pasta dental comencé a
pulirlo hasta lograr que quede totalmente transparente.
Finalmente sumergí las transparencias en Gloc Cot (marca
con que se comercializa el famoso Future en Argentina) para
protegerlas y darles mas brillo. Aquí cometí un error, el
cual fue no haber filtrado anteriormente el liquido con una
media de mujer, ya que este producto que se comercializa
por estas latitudes no es de tan buena calidad como el
Future, motivo por el cual la cabina me quedo con unas
pequeñísimas gotas de grumo.
Para finalizar el proceso de armado, resta decir que el
lastre que se le debe colocar, para que no se caiga de
cola, debe ser mayor que el de otra maqueta de esta escala,
porque el tren de aterrizaje esta bien en el morro y la
cabina y la pieza del tren de aterrizaje hacen que el
lastre quede cerca del centro del fuselaje.
Una vez finalizada esta etapa, procedí a dar con aerógrafo
una fina mano de pintura clara en las uniones, para de esta
manera controlar que hayan quedado perfectas y si no es así
repetir el proceso antes citado, con cianocrilato o con
putty.
A continuación procedí a pintar con el color del interior
de la cabina, los motantes de la misma, habiéndola
enmascarado previamente. El siguiente paso fue pintar todo
el modelo de color blanco, para permitir que los colores
tengan más vida y que los colores metalizados se fijen sin
problemas.
El pintado del modelo fue hecho completamente con aerógrafo
y a mano alzada, con excepción de la separación de los
colores de la parte inferior y la superior y el de las
puntas de las alas. Los colores utilizados fueron plata de
Humbroll, olive drab de Tamiya y azul ingles de Monitor
(éste último es un esmalte argentino para modelismo, de
excelente calidad y con una amplia gama de colores). Los
tanques suplementarios los pinte con naranja de Tamiya.
No le he realizado ningún tipo de lavado o desgaste y lo
único que le realice fue cambiar algunos paneles plateados
de tono agregándole al plata unas gotas de gun metal para
oscurecer y de gris claro para aclarar.
Finalmente barnice todo el modelo con barniz brillante. Yo
particularmente uso laca acrílica que es la que se utiliza
en los talleres de pintura de auto. Aquí en Argentina se la
conoce como Exacryl y a mi me da excelentes resultados.
Seca muy rápido, es muy resistente y no amarillea. La única
precaución que hay que tener es utilizarlo bien diluido y
con el compresor a baja presión. Bueno, aplicado este
barniz, procedí a panelear el modelo y como tiene los
mismos hacia fuera (recuerden que es una matriz muy vieja
de Heller) los hice con una micro fibra de 0,5 mm ,
apoyando sobre el panel y haciendo correr la mano. Al
tenerlo barnizado en brillante, si cometemos algún error,
con un simple escarbadientes y algodón lo corregimos. Luego
de ésta actividad continué colocando las calcas, aplicando
Decalfix de Humbroll antes de posicionarla y después de
colocada. Seguidamente paneleo las calcas también y luego
barnizo nuevamente todo el avión de brillante, para
uniformar las calcas con el modelo y que se fije el
paneleado. Por ultimo aplico barniz mate de Humbroll bien
diluido hasta lograr que el modelo quede con el tono
correcto. Resta colocar el tren de aterrizaje, la antena
del dorso del fuselaje y los tubos de las puntas de ala.
Particularmente me dedico a los modelos a 1/48, pero como
quiero tener todos los aviones suecos a la misma escala y
la única que me lo permite es la 1/72, no tengo otra opción
que elegir esta. Próximamente presentaré el Saab J-21 de
Heller y el Saab J-32 Lancen también de Heller. Actualmente
estoy armando el Saab J-35 Draken de Revell (¡¡que
placer!!!) el cual una vez terminado lo publicaré.
Maqueta, fotos y texto son copyright © 2008 de Diego
Junquera
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