SAAB J-29
Airfix, 1/72


por Diego Junquera
bandera argentina
(desde Argentina)

TUNNAN 3


SAAB J-29 TUNNAN

Suecia es un país que se ha caracterizado por su neutralidad durante los años de la guerra fría. Uno de los pilares en los que se apoyó esta neutralidad fue su poderosa industria de defensa, que ha producido y produce los mas avanzados sistemas de armas. Entre éstos debemos contar, allá por fines de los 40 y principios de los 50, el desarrollo de un moderno caza a reacción, el Saab J 29 Tunnan.

LA MAQUETA

El kit es una vieja matriz de Heller, que actualmente es comercializada por Airfix a escala 1/72. Esta armada directamente de la caja. El encaje de las piezas no es del todo correcto, especialmente el labio de la toma de aire del morro, el cual realmente “no encaja” y necesite de mucha paciencia y lija para amoldarlo al fuselaje y no pasarme en el intento. Por suerte el plástico de los kits de Airfix es bastante duro y permite trabajar con relativa tranquilidad. Para tapar las uniones utilizo cianocrilato, y luego empiezo el proceso de lijado con lijas al agua 360, 400, 600, 1000 y finalmente 1200, este último para pulir el plástico. Las uniones de las alas con el fuselaje son correctas en el extradós alar, pero no así en el intrados, quedando una luz bastante importante entre el fuselaje y el ala.

En este caso se puede proceder de dos maneras;
1ro: si la luz es muy significativa, hacer tiritas de plástico estirado, colocarlas en el espacio a rellenar y luego cubrir con putty o cianocrilato. Luego lijar hasta que quede perfecta la unión, ó
2do: Aplicar sucesivas y finas capas de putty en la zona en cuestión. Lijar entre cada aplicación, hasta que la unión no se note.

La maqueta trae la antena del fuselaje y los tubos de las puntas de ala fijos. Antes de proceder al ensamblado procedí a quitarlos de raíz y colocarlos una vez finalizado el modelo, ya que durante el proceso de armado y pintado es muy probable que durante la manipulación del modelo las rompa. Los tubos de las alas los realice de nuevo con plástico estirado.

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La cabina transparente estaba un poco rayada y procedí a lijarla con lija al agua 1200 y abundante agua. Posteriormente con un paño limpio y pasta dental comencé a pulirlo hasta lograr que quede totalmente transparente. Finalmente sumergí las transparencias en Gloc Cot (marca con que se comercializa el famoso Future en Argentina) para protegerlas y darles mas brillo. Aquí cometí un error, el cual fue no haber filtrado anteriormente el liquido con una media de mujer, ya que este producto que se comercializa por estas latitudes no es de tan buena calidad como el Future, motivo por el cual la cabina me quedo con unas pequeñísimas gotas de grumo.

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Para finalizar el proceso de armado, resta decir que el lastre que se le debe colocar, para que no se caiga de cola, debe ser mayor que el de otra maqueta de esta escala, porque el tren de aterrizaje esta bien en el morro y la cabina y la pieza del tren de aterrizaje hacen que el lastre quede cerca del centro del fuselaje.

Una vez finalizada esta etapa, procedí a dar con aerógrafo una fina mano de pintura clara en las uniones, para de esta manera controlar que hayan quedado perfectas y si no es así repetir el proceso antes citado, con cianocrilato o con putty.

A continuación procedí a pintar con el color del interior de la cabina, los motantes de la misma, habiéndola enmascarado previamente. El siguiente paso fue pintar todo el modelo de color blanco, para permitir que los colores tengan más vida y que los colores metalizados se fijen sin problemas.

El pintado del modelo fue hecho completamente con aerógrafo y a mano alzada, con excepción de la separación de los colores de la parte inferior y la superior y el de las puntas de las alas. Los colores utilizados fueron plata de Humbroll, olive drab de Tamiya y azul ingles de Monitor (éste último es un esmalte argentino para modelismo, de excelente calidad y con una amplia gama de colores). Los tanques suplementarios los pinte con naranja de Tamiya.

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No le he realizado ningún tipo de lavado o desgaste y lo único que le realice fue cambiar algunos paneles plateados de tono agregándole al plata unas gotas de gun metal para oscurecer y de gris claro para aclarar.

Finalmente barnice todo el modelo con barniz brillante. Yo particularmente uso laca acrílica que es la que se utiliza en los talleres de pintura de auto. Aquí en Argentina se la conoce como Exacryl y a mi me da excelentes resultados. Seca muy rápido, es muy resistente y no amarillea. La única precaución que hay que tener es utilizarlo bien diluido y con el compresor a baja presión. Bueno, aplicado este barniz, procedí a panelear el modelo y como tiene los mismos hacia fuera (recuerden que es una matriz muy vieja de Heller) los hice con una micro fibra de 0,5 mm , apoyando sobre el panel y haciendo correr la mano. Al tenerlo barnizado en brillante, si cometemos algún error, con un simple escarbadientes y algodón lo corregimos. Luego de ésta actividad continué colocando las calcas, aplicando Decalfix de Humbroll antes de posicionarla y después de colocada. Seguidamente paneleo las calcas también y luego barnizo nuevamente todo el avión de brillante, para uniformar las calcas con el modelo y que se fije el paneleado. Por ultimo aplico barniz mate de Humbroll bien diluido hasta lograr que el modelo quede con el tono correcto. Resta colocar el tren de aterrizaje, la antena del dorso del fuselaje y los tubos de las puntas de ala.

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Particularmente me dedico a los modelos a 1/48, pero como quiero tener todos los aviones suecos a la misma escala y la única que me lo permite es la 1/72, no tengo otra opción que elegir esta. Próximamente presentaré el Saab J-21 de Heller y el Saab J-32 Lancen también de Heller. Actualmente estoy armando el Saab J-35 Draken de Revell (¡¡que placer!!!) el cual una vez terminado lo publicaré.

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Maqueta, fotos y texto son copyright © 2008 de Diego Junquera

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