2xP-47 Thunderbolt
Academy , 1/72


por Francisco Soldán
bandera espanol
(desde España )


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- Un poco de historia -


El Republic P-47 Thunderbolt, conocido también como "Jug" o "Jugernaut", fue el principal cazabombardero de combate de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Fue utilizado por más de veinte países.
El Thunderbolt fue diseñado por Alexander de Seversky y Alexander Kartveli, y producido en serie desde 1942 hasta 1955, por Republic Aviation Company, habiéndose producido 15.686 unidades.

Orígenes

Sus orígenes se remontan al Sversky P-35, el primer avión caza de la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos en ser completamente metálico, con tren de aterrizaje retráctil y cabina cerrada. Mas tarde la firma que cambiaría de nombre a Republic Aviation Company, diseñaría el P-43 Lancer antecesor directo del P-47, el cual sirvió por pocos años debido a que era obsoleto para la época.

La obsolescencia del P-43 en cuanto a performance y la oportunidad que tuvo De Sversky de probar un Spitfire años antes, lo habrían influenciado en diseñar una propuesta para el gobierno de un caza con motor Allison V12. Este diseño fue designado como XP-47A, sin embargo, el avance de la guerra hicieron ver que tanto el P-43 y el XP-47A seguían siendo diseños inferiores frente a los cazas alemanes, por lo cual Kartveli fue modificando sucesivamente el diseño, hasta poder cumplir con los requerimientos necesarios. En Junio de 1940, la USAAF solicita la construcción de un prototipo, el cual fue designado como XP-47B (diseño que distaba del original XP-47A).

El Thunderbolt prestó un amplio servicio contra los japoneses, tanto por parte de la USAAF como por los los británicos. La RAF empezó a recibir el tipo durante mediados de 1944, y recibió 240 P - 47Ds Razorbacks, que se denominarán "Thunderbolt Mark I", y 590 bubbletop P - 47Ds, que se denominarán "Thunderbolt Mark II", el objeto del presente artículo.

Salvo en unos pocos aviones de evaluación, es de señalar que todos éstos serían operados por la RAF en la India para operaciones de ataque en tierra, conocido como "cab rank" incursiones contra los japoneses en Birmania. Los aparatos estaban armados con bombas de 225 kilogramos (500 libras), o, en algunos casos, con los cohetes británicos "60 pounder”. Como quiera que fuese que el Thunderbolt se asemejaba a los japoneses Nakajima Ki - 44 - II Shoji ( "Tojo"), los Thunderbolts de la RAF fueron a menudo pintados de blanco con "bandas de reconocimiento", adoptadas también por los Thunderbolt de la USAAF que operaban en el mismo teatro de combate. Los Thunderbolts de la RAF permanecieron en servicio durante un corto tiempo después de la guerra, el último de ellos fue retirado de servicio en octubre de 1946

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P-47D Thunderbolt “Bubble Top”
Academy, escala 1/72


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Nuestro avión estaba basado en Vizagapatam,
fue pilotado por el Lt. W Campbell, 615 Squadron, India, 1945

Para esta ocasión elegí el P-47D de Academy a 1/72, una maqueta muy correcta en formas y detalle, de fácil montaje, cuyo único defecto son las calcas.

Comenzaremos, como siempre, la decoración de la cabina. El interior es de color Gunze, corresponde a la referencia FS 34092 o verde oscuro. Con Acrílico de Vallejo, damos color y sombras a la espaciosa cabina. Utilizamos fotograbados de Eduard en color para los arneses. Así le damos más vida a la cabina.

Los pozos del tren de aterrizaje y el capó del motor, en su parte interna, van en Zinc Chromate Yellow, para el cual se utiliza la referencia de Tamiya amarillo-verdoso. Damos un ligero lavado con óleos siena tostada para remarcar detalles y suciedad, sobre todo en los pozos.

El motor que lleva el modelo, sin ser excepcionalmente detallado, es más que correcto, añadiendo los cables con un delgado hilo de cobre y se detallan en colores metal natural y metal de titanio.

La historia de una decisión

Cerrado el fuselaje y las alas, ahueco las ametralladoras con la ayuda de un minidrill y comienzo a realizar el camuflaje.
Hay dos opciones en la hoja de instrucciones: una, enteramente metalizada, de un P-47D-25-RE del Lt. Duane E. Buholz del 509th FS/405th FG y otra, la que nos ocupa, de un MK II del 615 Squadron, en la india. Los colores del camuflaje son: FS 34079 (H-330 de Gunze), FS 36152 (H 331 de Gunze) y FS 36270 (H-165 de Gunze).

Aunque en un principio la decoración que elegí era metal natural, un desgraciado y "fortuito" accidente de mi hija pequeña -que tiene 7 años- indujo un cambio radical en el destino de esta maqueta. Lo que ocurrió fue que mi hija, al ir a coger algo de mi "ordenada" mesa de trabajo -conocéis el término entropía máxima...?- le dio a uno de los flexos y éste cayó justo sobre la maqueta, ya montada, pulida para pintar el metal, haciéndola saltar por todas las juntas, desarmando el cockpit, las alas, y sacando, literalmente, un buen trozo de plástico del puro de cola del avión. (¿Todavía ando preguntándome cómo pudo hacer eso el flexo?).

En fin, sin alterarme para nada -en serio- que cogí el trocito -de unos 1,5x2 cms- lo pegué -con pegamento Tamiya para que se fundiese bien- y tras no menos de 20 sesiones de masilla/lija/masilla/lija...etc... y reescribir los paneles, quedó decente, pero claro, como todas las cicatrices, por muy bien que las disimules, se notan, así que descarté el acabado metálico -además, aunque ya no se apreciaban fisuras, el fuselaje quedó algo desigual en su curvatura.

Así que como no tenía otra opción, decidí elegir el camuflaje británico...

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Bueno, como se pueden ver en las fotos, lo primero que hice fue pintar las bandas de identificación en XF-2 white de Tamiya. Una vez pintadas, las enmascaré con cinta de Tamiya y comencé a pintar el camuflaje, comenzando por la parte inferior, para terminar con el color más oscuro. En esta fase se realiza con aerógrafo a mano alzada.

Una vez terminado este proceso, comienzo a aplicar algunos efectos para destacar zonas con la pintura base algo más aclarada. Esto se hace de manera más o menos aleatoria para crear efectos de volúmenes y remarcar estructuras. También buscamos ya que se noten los efectos de los escapes y las armas, así como aquellos paneles que son susceptibles de ser removidos por las tripulaciones de tierra. Lo mismo vamos a realizar en la zona inferior del avión.

Para ello utilizo siempre- o casi siempre- el color Tan, que me da muy buenos resultados en verdes y grises.
Tenemos que tener en cuenta que luego, al barnizar, perderemos algunos de los efectos, por lo que habrá que exagerarlos un poco.

Terminada esta fase, comenzamos a delimitar las líneas de paneles con acrílicos. Para el tono verde oscuro emplearemos un color acrílico de tierra clara, y para el gris, negro. Esto hará que se resalten las estructuras a nuestro antojo.

En esta fase coloco las calcas, lo más recortadas posible, sin aplicar barniz brillante como base. Mi intención es unificar los efectos lo máximo posible. Sino pudiéramos hacerlo así por las características de la calca, aplicaríamos, en esa zona, barniz brillante para a continuación ponerla.

Terminada esta fase –muy rápida porque la maqueta trae pocas calcas- ahora sí sellamos con una capa de barniz satinado y comenzamos, una vez seca, con óleos, a aplicar desgastes selectivos en las alas y en la zona inferior para simular el desgaste y la suciedad.

Los registros sobre las líneas blancas se repasan con una mina de 0,2 mm muy afilada, para, con una goma, simular rastros de suciedad, arrastrando el grafito.

Terminado el proceso de pintura, sellamos con una capa de barniz mate OPAL de Titán.

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La cabina, al ser de burbuja, nos resultará muy agradecida al introducirla en un baño de FUTURE para incrementar su brillo, y sólo tendremos que pintar los montantes, en su base, previamente enmascarada.

Este avión, en la ilustración que dispongo, aparece con dos tanques de combustible, canibalizados de los restos de otro P-47 (éste el Razorback) y que se pintan en el mismo color que la panza del avión, con ligeros tonos de óleos.

Terminado, colocamos los detalles finales –cúpula, antena, etc...- y damos por finalizado el modelo.

Creo que estas decoraciones aportan vida a nuestros P-47s, y que son algo distinto de los acabados metálicos que estamos acostumbrados a ver. Además, las decoraciones de los P-47s son variadas, porque sirvieron en una buena cantidad de fuerzas aéreas después de la WWII.

Bibliografía:
Aerodetail P-47 Thunderbolt
Squadron: P-47 in Action

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P-47D Thunderbolt “Razorback”
Academy, escala 1/72



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Lt. A.H. Rainbow, 391 st FS/366th FG. Late 1944, France



El P-47 siempre me ha parecido un avión que, pese a no tener unas líneas especialmente esbeltas, sí transmitía sensación de poder y robustez. Cuando cayó en mis manos el P-47 de Academy en 1/72, me llevé una gratísima sorpresa, dada la excelente calidad del molde y del despiece, así como de los transparentes.

Siempre me ha gustado más la versión RazorBack que la BubbleTop, y en especial la camuflada con Olive Drab en su versión más de cazabombardero que de caza puro. Con una brillante actuación en el frente, sus ataques eran demoledores y capaz de encajar gran daño del enemigo.

La maqueta de Academy trae dos decoraciones:

(1) Lt. Cecil O. Dean, 317th FS/325th FG, Foggia, Italy, Spring 1944
(2) Lt. A.H. Rainbow, 391 st FS/366
th FG. Late 1944, France

Me decidí por esta última dado que no era tan colorista y me exigiría sacar más partido de la decoración. Como anécdota diré que logré contactar con un conocido del Lt. A.H. Rainbow quien se puso en contacto con él y me aseguró que efectivamente el anillo frontal del capó del motor y la estructura de la cabina iban en color metal natural, algo que me había traído de cabeza, porque lo normal era decorarlo en blanco mate. Me contó una divertida anécdota consistente en que mientras todos los familiares mandaban a sus pilotos en el frente dulces o comida, el padre del Lt Rainbow le mandaba... ¡pulimento! La maqueta está dedicada a este magnífico piloto, que todavía vive, y espero que le guste.

Comenzamos, como siempre, decorando la cabina o cockpit. El color interior es Gunze, correspondiente a la referencia FS 34092 o verde oscuro. Con Acrílicos de Vallejo, coloreamos y sacamos luces al espacioso cockpit. Utilizando los colores PE de Eduard añadimos los cinturones al asiento del piloto. De esta manera damos más vida a la cabina.

Los pozos del tren de aterrizaje y el cowling o capó del motor, en su parte interna, van en Zinc Chromate Yellow, referencia ésta utilizada del Yellow green de Tamiya. En estos últimos añadimos un leve lavado al óleo o
oil wash con color raw umbrer.

El motor que trae la maqueta, sin estar excepcionalmente detallado, es más que correcto, añadiéndole el cableado con fino hilo de cobre y detallándolo en metal natural y titanio.

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Cerrado el fuselaje y las alas, ahuecamos las ametralladoras con la ayuda de un minitaladro y comenzamos a realizar el camuflaje, consistente en los colores Olive Drab y Neutral Grey. Utilizamos la referencia de Olive Drab de Gunze, y el Neutral Grey XF-24 de Tamiya. Aplicamos primero una mano y luego, con diferentes mezclas con Tan y blanco, vamos realizando efectos, sobre todo en las alas y el fuselaje cercano a la cabina.

Una vez terminado los efectos, enmascaramos y pintamos de SNJ Aluminium el anillo frontal del capó o cowling y los pétalos del mismo. También la cabina. Finalizado el proceso, damos unas tres capas finas y rápidas de Future para proceder a aplicar las calcas, sumamente recortadas hasta el borde. Con Micro Sol las adaptamos y sellamos de nuevo con un par de capas de Future. Las bandas blancas de identificación se realizaron con enmascaramientos de cinta Tamiya.

Una vez pasados al menos dos días, comenzamos a realizar oil wash para remarcar los paneles, y también para crear ciertos efectos de desgaste y suciedad. Una vez seco, también aplicamos acuarelas en la unión del ala al fuselaje para simular el weathering causado por el manejo de la tripulación de tierra y el acúmulo de humo y aceite.

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Finalizado este proceso sellamos con barniz acrílico de Gunze Mate, repasamos los efectos y para terminar, con un lápiz graso de la marca Stanford Prismacolor Medium Grey realizamos efectos en algunos paneles y desconchones.

Una vez terminado volvemos a sellar el trabajo con una capa de barniz mate.

Para terminar, añadimos las bombas y la hélice, ligeramente desgastada con un toque de plata.

Finalizado el proceso colocamos el tren de aterrizaje y las compuertas y damos por terminada la maqueta. Altamente recomendable esta maqueta de Academy, y ya tengo preparada la del P-47 Bubbletop para realizar otra versión de este magnífico avión.

Dedicado al Lt. A.H.Rainbow


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