Heinkel He-219 "Uhu"
de Tamiya, 1/48

por Alexander Wlachos

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(desde Austria)

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Una vez más Alexander nos asombra con su calidad, esta vez en su Heinkel He-219 "Uhu" (o "Búho", en español).

Este llamativo avión, considerado por muchos como el mejor caza nocturno de la Segunda Guerra Mundial, tiene una historia muy peculiar que si me permitís, podemos ver brevemente a continuación.

Breve Historia


Su diseño y entrada en combate sufrió de incontables retrasos (a muy pesar de su enorme necesidad en la Luftwaffe) debido a los problemas de tipo político que enfrentaban al comandante de la caza nocturna alemana Josef Kammhuber, al diseñador y fabricante Ernst Heinkel y al responsable de la organización y planificación de la Luftwaffe, Erhard Milch.

Entre 1941 y 1942, el Ministerio del Aire alemán fue rechazando todos los prototipos que Heinkel presentaba para un caza específicamente nocturno. Heinkel construyó de todas maneras un prototipo que estuvo listo para volar en pruebas en Noviembre de 1942. Kammhuber quedó realmente impresionado cuando lo vio y ordenó la fabricación del modelo sin consultar a Erhard Milch, que entró en cólera pero no detuvo el proyecto.

Tras diversos problemas de diseño, el He 219 se preparó para su debut en acción, en la noche del 11 al 12 de Junio de 1943. En su primer vuelo, y con una pasmosa facilidad, el piloto Werner Streib derribó en 25 minutos cinco bombarderos pesados de la RAF, tuviendo que hacer un aterrizaje de emergencia poco después, debido a fallos técnicos. En los diez días siguientes, tres Heinkel 219 "Búho" todavía en pruebas derribaron 20 aviones británicos, incluídos seis Mosquitos (modelo mítico de la RAF que hasta ese entonces había sido "intocable" durante la noche, debido a sus extraordinarias prestaciones). El comandante de la caza nocturna, Kammhuber, estaba firmemente decidido a poner en producción al He 219 y así el primero de la serie estaba ya listo en el frente para Octubre de 1943. Como adelanto técnico innovador, el He 219 tenía de serie asientos eyectables (los primeros en la historia) para los dos tripulantes.

Milch, responsable de la planificación en la Luftwaffe, trató repetidamente de boicotear el proyecto. Esto le costó el puesto a Kammhuber, que fue destituído por defender la puesta en servicio del que muy bien hubiera podido hacer cambiar la estrategia de bombardeo nocturno de Alemania por parte de la RAF, el magnífico Heinkel He-219.

De cualquier manera fue imposible parar totalmente la producción de los modelos que ya había empezado en fábrica, con unos 200 ejemplares.

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He 219 en vuelo, con la parte inferior en negro, como camuflaje nocturno.
Imagen cedida por la fantástica web portuguesa "luftwaffe39-45"


Así el" Búho" pasó a la leyenda como el mejor caza nocturno de la Luftwaffe, y es clarísimo que este modelo debió haber entrado inmediatamente en producción. Sin embargo esto nunca ocurrió debido a problemas de índole político. Era finalmente el caza nocturno que la Luftwaffe había estado esperando y necesitaba a toda costa, pero nunca se le permitió la entrada masiva en combate y así se facilitó a la RAF su labor de destrucción nocturna de las ciudades alemanas entre 1943 y 1945.

El fantástico modelo de Alexander


Tamiya ofrece como siempre una gran calidad en sus maquetas y aquí hay un nuevo ejemplo en 1/48.

Alexander Wlachos ha usado además para el superdetallado el kit de Aires. Las calcas o decals son las que Tamiya ofrece en la caja.

¡Disfrutad del modelo!


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Para la pintura de todos sus aviones, Alexander usa su aerografo Evolution, para casi todo, incluído las piezas más pequeñas. El pincel queda relegado a pasadas a pincel seco y lavados. Las pinturas son casi siempre de Tamiya y Gunze Sangyo. Para los acabados en aluminio metal usa Testors o SNJ.

En cuanto a la técnica que usa Alexander, me ha comentado lo siguiente:

Primero se aerografía el modelo con los colores base, diluídos con isopropanol al 50%. Luego se añade algo de blanco y amarillo a los colores base (aún más diluídos), y se aerografía suavemente las zonas interiores de los paneles. Una vez seco, Alexander da unos lavados con pintura al óleo (diluída en Mussini Medium 2), sobre todas las líneas de los paneles - solamente sobre las líneas y no sobre todo el avión como hacen muchos modelistas - con un pincel muy fino, eliminando fallos o sobre-efectos con un trapo. frotando en la dirección de las corrientes de aire que recibía el avión. Cuando haya secado todo, se marcan los desconchados en la pintura con un pincel muy fino y pintura aluminio mate. Una mano de Future sella todo y permite aplicar las decals o calcas, a las que se aplicará un weathering o desgaste, usando las técnicas ya mencionadas, con pinturas al óleo. Una mano final de Future, seguida de unas manos de barniz mate o satinado, según el modelo, darán por terminado el trabajo.


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Traducción libre al español de Raúl Corral
Fotos de la maqueta y texto son copyright © 2009 de Alexander Wlachos

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