Heinkel He-219 "Uhu"
de
Tamiya, 1/48
por Alexander Wlachos
(desde Austria)
Una vez más Alexander nos asombra con su calidad, esta vez
en su Heinkel He-219 "Uhu" (o "Búho", en español).
Este llamativo avión, considerado por muchos como el mejor
caza nocturno de la Segunda Guerra Mundial, tiene una
historia muy peculiar que si me permitís, podemos ver
brevemente a continuación.
Breve Historia
Su
diseño y entrada en combate sufrió de incontables retrasos
(a muy pesar de su enorme necesidad en la Luftwaffe) debido
a los problemas de tipo político que enfrentaban al
comandante de la caza nocturna alemana Josef Kammhuber, al
diseñador y fabricante Ernst Heinkel y al responsable de la
organización y planificación de la Luftwaffe, Erhard Milch.
Entre 1941 y 1942, el Ministerio del Aire alemán fue
rechazando todos los prototipos que Heinkel presentaba para
un caza específicamente nocturno. Heinkel construyó de
todas maneras un prototipo que estuvo listo para volar en
pruebas en Noviembre de 1942. Kammhuber quedó realmente
impresionado cuando lo vio y ordenó la fabricación del
modelo sin consultar a Erhard Milch, que entró en cólera
pero no detuvo el proyecto.
Tras diversos problemas de diseño, el He 219 se preparó
para su debut en acción, en la noche del 11 al 12 de Junio
de 1943. En su primer vuelo, y con una pasmosa facilidad,
el piloto Werner Streib derribó en 25 minutos cinco
bombarderos pesados de la RAF, tuviendo que hacer un
aterrizaje de emergencia poco después, debido a fallos
técnicos. En los diez días siguientes, tres Heinkel 219
"Búho" todavía en pruebas derribaron 20 aviones británicos,
incluídos seis Mosquitos (modelo mítico de la RAF que hasta
ese entonces había sido "intocable" durante la noche,
debido a sus extraordinarias prestaciones). El comandante
de la caza nocturna, Kammhuber, estaba firmemente decidido
a poner en producción al He 219 y así el primero de la
serie estaba ya listo en el frente para Octubre de 1943.
Como adelanto técnico innovador, el He 219 tenía de serie
asientos eyectables (los primeros en la historia) para los
dos tripulantes.
Milch, responsable de la planificación en la Luftwaffe,
trató repetidamente de boicotear el proyecto. Esto le costó
el puesto a Kammhuber, que fue destituído por defender la
puesta en servicio del que muy bien hubiera podido hacer
cambiar la estrategia de bombardeo nocturno de Alemania por
parte de la RAF, el magnífico Heinkel He-219.
De cualquier manera fue imposible parar totalmente la
producción de los modelos que ya había empezado en fábrica,
con unos 200 ejemplares.
He 219 en vuelo, con la parte inferior en negro, como
camuflaje nocturno.
Imagen cedida por la fantástica web
portuguesa "luftwaffe39-45"
Así
el" Búho" pasó a la leyenda como el mejor caza nocturno de
la Luftwaffe, y es clarísimo que este modelo debió haber
entrado inmediatamente en producción. Sin embargo esto
nunca ocurrió debido a problemas de índole político. Era
finalmente el caza nocturno que la Luftwaffe había estado
esperando y necesitaba a toda costa, pero nunca se le
permitió la entrada masiva en combate y así se facilitó a
la RAF su labor de destrucción nocturna de las ciudades
alemanas entre 1943 y 1945.
El fantástico modelo de Alexander
Tamiya ofrece como siempre
una gran calidad en sus maquetas y aquí hay un nuevo
ejemplo en 1/48.
Alexander Wlachos ha usado además para el superdetallado el
kit de Aires. Las calcas o decals son las que Tamiya ofrece
en la caja.
¡Disfrutad del modelo!
Para la pintura de todos sus aviones, Alexander usa su
aerografo Evolution, para casi todo, incluído las piezas
más pequeñas. El pincel queda relegado a pasadas a pincel
seco y lavados. Las pinturas son casi siempre de Tamiya y
Gunze Sangyo. Para los acabados en aluminio metal usa
Testors o SNJ.
En cuanto a la técnica que usa Alexander, me ha comentado
lo siguiente:
Primero se aerografía el modelo con los colores base,
diluídos con isopropanol al 50%. Luego se añade algo de
blanco y amarillo a los colores base (aún más diluídos), y
se aerografía suavemente las zonas interiores de los
paneles. Una vez seco, Alexander da unos lavados con
pintura al óleo (diluída en Mussini Medium 2), sobre todas
las líneas de los paneles - solamente sobre las líneas y no
sobre todo el avión como hacen muchos modelistas - con un
pincel muy fino, eliminando fallos o sobre-efectos con un
trapo. frotando en la dirección de las corrientes de aire
que recibía el avión. Cuando haya secado todo, se marcan
los desconchados en la pintura con un pincel muy fino y
pintura aluminio mate. Una mano de Future sella todo y
permite aplicar las decals o calcas, a las que se aplicará
un weathering o desgaste, usando las técnicas ya
mencionadas, con pinturas al óleo. Una mano final de
Future, seguida de unas manos de barniz mate o satinado,
según el modelo, darán por terminado el trabajo.
Haz clic aquí y disfruta de los fantásticos modelos de
Alexander en su web
aircraftmodeler.net
Traducción libre al español de Raúl Corral
Fotos de la maqueta y texto son copyright © 2009 de
Alexander Wlachos
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