Adictos al Thunderbolt III

P-47D "Thunderbolt"
Las Fantásticas Lifelike Decals +
Revell/Academy/Tamiya Kits
en la escala 1/72

por Raúl Corral

Adictos al Thunderbolt - Parte III:

"Proyecto Lifelike Decals"

"Hola, mi nombre es Raúl y soy adicto al Thunderbolt"... Así comenzaría mi sesión de terapia de grupo de "Modelistas Anónimos"... Y la verdad, con las nuevas decals de Lifelike ¡veo pocas posibilidades de recuperación!

Si ya parecía que había muchas alternativas llamativas para adornar nuestros P-47, las calcas de Lifelike van más allá y nos ofrecen opciones tremendamente atractivas y algunas de ellas, nunca hechas antes en decal, todo un lujo.

No hay mejor manera para probar nuevas decals que hacerse con una par de hojas de calcas y usarlas en modelos reales. Ya me cansé de todas las "reviews" de magazines que sin probar cosas las aconsejan... Es hora de comprobar en modelos reales si lo que oí de estas decals es cierto...

Al enterarse de mi idea Keishiro, desde Japón, director de Lifelike Decals, me mandó amablemente unas cuantas hojas de calcas para ayudarme en mi nuevo proyecto. Empecé un poco escéptico, ya que había decidido usar las opciones de calcas más difíciles y claro, es una verdadera pena pintar casi a la perfección un modelo y luego echarlo a perder al colocar las calcas... Al final todo salió bien, gracias a la enorme calidad y potencial de Lifelike Decals.

Usé varias opciones incluídas en mi artículo review sobre Lifelike.

Una de las hojas de decals (concretamente la referencia 010) ¡la usé al completo! Las tres opciones me parecían perfectas y hubiese sido una pena dejar una de ellas sin probar. Estos son los Jug's incluídos:

P-47D-1-RE, 42-7945, QP*D (en US Olive Drab) pilotado por Lt. Spiros "El Griego" Pisanos del 334FS, 4FG, Primavera de 1943 en Debden (Inglaterra).
P-47D-25-RE, 42-26628, LM*C pilotado por Capt. Frederick Christensen Jr., del 362FS, 56FG, en Julio de 1944, en Boxted (Inglaterra). Ojo al detalle: esta es la primera vez que se incluyen en decal o calca las marcas de victoria de Christensen, hechas con cruces balcánicas de la Luftwaffe, en el lado derecho del avión. Hasta ahora todos habián prestado atención sólo a las cruces gamadas del lado izquierdo.
P-47D-15-RE, 42-76165, HL*C, avión destinado a usos diversos (enlace, comunicaciones...) en el 83FS, 78FG, en Duxford (Inglaterra). Las dos "WW" en la rudder se refieren a "War Weary", indicando que este avión ya no volaba más misiones de combate. Este tipo de aviones también se denominaban "Hack".

Los otros dos P-47's que construí fueron:

P-47D-30-RA, 44-33250, "Arizona Loraine", pilotado por Lt. Earl Kielgass del 396 FS, 368 FG, en Chievres (Bélgica), Noviembre 1944. Las decals de este pájaro exigen mucha atención, ya veréis por qué...
El llamativo P-47D-30-RA, 44-33240, "Tarheel Hal", pilotado por el Lt. 'Ike' Davis, Comandante del 366 FS, 358 FG, hacia Mayo de 1945 en Sandhofen, Alemania.

Como no quiero aburriros con repeticiones de artículos paso a paso que ya conocéis (de mis anteriores experiencias con los Jug's), me limitaré a poner imágenes y alguna que otra descripción que permitirán seguir todo el proceso rápidamente. Al fin y al cabo no usé casi nada nuevo...

El único Thunderbolt que sí merece un artículo propio es el de Tamiya, el primero que hice de esta famosa marca. Todo un lujo de avión en 1/72 (la mejor maqueta que he hecho hasta ahora en esta pequeña escala) pero a un precio que equipara su gran calidad (no esperéis ninguna "ganga").

Haced click aquí para seguir paso a paso mi primer Tamiya P-47.

En cuanto al resto de los Jug's: sin sorpresas, los Bubbletop de Revell y el Razorback de Academy son siempre fiables (un regalo a la cartera, muy baratos y una buena calidad general, extraordinaria para ese precio que ambas marcas ofrecen).

(1) Montaje y pintura de las cabinas o cockpits.

Como siempre hago pinté todo en un color base "US Interior Green" de Aircraft Colors (acrílico, referencia 3049). Tras dejar secar todo unas 24 horas, dí unos lavados en negro con pintura disoluble en agua, para artistas, de la marca Artisan (la que empecé a usar con éxito en mi reportaje "Pintando Cockpits en 1/48". Tras varias horas dejando secar los lavados, resalté algunas cajas y palancas en color negro de Humbrol. El resto de detalles fueron remarcados con una aguja de coser y pinturas de Humbrol (blanco, rojo, flat aluminium...). Unas suaves pasadas finales de pincel seco en ciertas zonas con un tono gris claro de Humbrol nos desgastarán las esquinas y relieves y darán un aspecto más real al conjunto. Respecto a los cinturones del piloto: Revell los incorpora a su asiento inyectado así que con un poco de cuidado al pintarlos quedarán perfectos.

Una vez todo está bien seco, dí unas manos de barniz mate de Humbrol para igualar todas las fases de pintura y weathering anteriores.

(2) Montar el fuselaje - Marcar las líneas en negro (a modo de pre-panelado).

Consejo con los Thunderbolts: la gran mayoría llevaban insignias o colores vistosos en la rudder así que lo mejor es no unir aún los estabilizadores horizontales de la cola, lo que nos facilitará muchísimo las labores de enmascaramiento o colocación de calcas más adelante.

Si el caza que estáis construyendo luce las llamativas líneas de invasión, haced click aquí y seguid paso a paso como las pinté con aerógrafo en mi Jug "Miss Fire". Si no las lleva, sigue adelante con el artículo...

(3) Pintar la cola y / o el morro en los colores que determinan el modelo a construir.

La gran mayoría de P-47's llevaban colores llamativos en la cola y en el morro. Antes de pintar el tono metálico es conveniente aplicar todos los colores (rojos, naranjas, azules, amarillos...) según las fotos o profiles del avión que pensamos construir. Siempre es mejor hacerlo ahora, antes de aplicar el color metálico, ya que así pondremos los enmascaramientos más fácilmente luego y además nos quedarán más definidos que aplicando el color más tarde sobre varias capas de color metálico.

Como ejemplo de enmascaramiento del morro os mostraré unas fotos del vistoso P-47 "Tarheel Hal". La cinta de enmascarar que uso es la Tamiya Tape, muy buena y flexible.

Primero unas pasadas con aerógrafo, con el color base, en este caso amarillo. Luego enmascaro la parte
central del morro, dejando libre el anillo delantero que irá en rojo. Siempre es recomendable emezar por los colores más claros.

Tras pintar el anillo frontal en rojo vivo de Humbrol, dejo secar todo unas horas y vuelvo a enmascarar.
Esta vez dejo libres las aletas o flaps de ventilación del motor, que irán en blanco. El resultado final es convincente.

Para la cola del "Tarheel Hal", en naranja, apliqué la misma técnica:

Estas fotos demuestran además lo fácil que es el enmascaramiento final en la rudder del avión,
sin los alerones horizontales.Ya tendremos tiempo más tarde de instalarlos.
Lo importante es que ganemos en facilidad y sencillez cuando pintemos una maqueta.

(4) Pintar con el aerógrafo unas manos de color aluminio o plata.

Este vez decidí usar en dos de mis Jugs, conretamente en el "Tarheel Hal" y en 'Miss Fire", el color aluminio metal de Humbrol. Siempre usaba colores de Gunze o Tamiya para imitar metálicos, pero en esta ocasión pensé en probar algo diferente. Al fin y al cabo, casi siempre usamos los colores de Humbrol para pintar desconchados en la pintura, así que por qué no utilizarlos esta vez en la pintura completa del avión...

Los tonos que usé: Humbrol 11 (Metallic Silver) y
Humbrol 191 (Metallic Chrome Silver)

No he visto mucho en internet o en magazines a gente que haya hecho esto: pintar un Thunderbolt P-47 en tonos metálicos de Humbrol. Y la verdad no lo entiendo, son muchísimo más fáciles de aplicar y dan un buen acabado (quizás no tan espectacular como los colores de Alclad II). Con mi nuevo aerógrafo de Paasche (de acción sencilla) todo fue a la maravilla.

(5) Mi pequeño secreto: tras dejar secar un par de días la maqueta, paso a remarcar algunos paneles.

Y es que el gran error que muchos cometen con estos aviones es dejar un tono metálico uniforme y monótono que NADA se asemeja al original. Si además queremos imitar un caza con uso de combate, los paneles deberán ir contrastados y ensuciados en distintos tonos metálicos.

El procedimietno que sigo es sencillisimo: mezclo el color metálico de Humbrol que usé en la pintura del modelo (los tonos 11 y 191) con disolvente de Humbrol (que es muy poco abrasivo y permite trabajar con comodidad). Acto seguido marco con un pincel muy fino varios paneles. La intensidad y oscuridad de los paneles dependerá de la mezcla con disolvente, según pongamos mas o menos de éste.

Podemos repetir el proceso cuantas veces queramos. Si además lo combinamos con el tradicional de enmascarar y pintar con tonos metálicos diferentes, el efecto final del conjunto será muy real.

En la cola del "Tarheel Hal" marqué el panel metálico sobre el que irá el código de radio del caza. Como ya hice antes, usé Tamiya Tape y la decal recortada a modo de plantilla.

(6) Tras un día de secado, marco el panel antireflejos en US Olive Drab.

Sin sorpresas, enmascaro de nuevo con Tamiya Tape. Uso el color acrílico US Olive Drab de Polly Scale, que me da muy buenos resultados siempre.

(7) Barnizado en brillo y colocación de las calcas.

Llega por fin mimomento favorito. Es además la base de este proyecto, que pretende enseñar la calidad y resistencia de las decals de Lifelike, si bien al principio estaba algo preocupado porque nunca las había probado antes. Después de barnizar (como normalmente hago usé el barniz brillante de Tamiya) pasé a estudiar cuidadosamente las calcas o decals, dejando unas 24 horas de secado general.

Escogí calcas que no eran precisamente de las fáciles. Pero es que de eso se trata, si no usaría las del mismo kit... Quería ver hasta dónde se puede llegar con Lifelike, y la verdad, quedé muy gratamente sorprendido.

Os voy a mostrar algunos pasos en la colocación de las calcas... En general son muy finas, bien grabadas, se desprenden del papel en casi tres segundos y resisten muy bien al Micro Sol (que se lo pregunten al "Tarheel Hal" al que le dí varias docenas de pasadas con Micro Sol para adaptar todo lo posible la decal a la superficie).

La más complicada de colocar fue precisamente la del "Tarheel Hal". Está diseñada para el Jug de Tamiya así que si pensáis ponerla en otros modelos del P-47, armaros primero de paciencia. Yo de hecho tuve que cortarla en dos partes para poder adaptarla convincentemente al kit de Revell... no perfecta al final, pero sí muy bonita en apariencia. Lo dicho, mejor en el kit de Tamiya.

Después de ponerla, la decal quedaba muy arrugada y sin ajustarse muy bien a una superficie y dimensión para la que no estaba diseñada, así que decidí jugármela y aplicar docenas de manos de Micro Sol que literalmente "rompieron" la decal. Como ya sé que este es uno de los sobre-efectos de Micro Sol, pero que se corrigen solos, dejé secar todo durante la noche y al día siguiente, como por arte de magia, ya estaba toda la decal en su sitio y perfectamente adaptada al P-47 de Revell... ¡ver para creer!

Con las decals para los flaps del capó del motor, pensé en separar las líneas azules y rojas. Estas piezas son más anchas en el kit de Revell que en el de Tamiya, así que las calcas de Lifelike os podrían quedar algo cortas. No hay problema ninguno, al recortarlas se os adaptarán sin riesgo alguno a las piezas de Revell o Academy.

Con el "Miss Fire" no hubo nada de mención. Todo a las mil maravillas. Una peculiaridad muy buena de Lifelike Decals, siempre te dan una fondo blanco de calca para colocar luego los dibujos de artista que decoraban los morros de estos cazas. Así se resaltan mejor los rasgos y colores de estas pequeñas maravillas.

Otra calca que resultó difícil de aplicar (por eso mismo la había escogido:-) fue la del Jug "Arizona Loraine". Otra razón por la que decidí hacer esta bonita versión es que no hay todavía ningún P-47 que luzca esta vistosa decoración. Liflelike acaba de sacarlas en 1/32 y 1/48... ¡a por ellas si queréis tener un P-47 único y dificil de encontrar dos veces!

Lo más dificil de "Arizona Loraine" es colocar la decal alrededor de la aleta dorsal, junto a la cola. Una delgadisima línea roja la decora, así como una parte en color amarillo bordeando el código de radio. No os asustéis, Lifelike Decals nos ofrece una plantilla perfecta para esta misión. Con cuidado podéis medir al milímetro las zonas a pintar, escogiendo además entre enmascarar la zona metálica o la amarilla (yo escogí la primera opción).

Un problemilla que os podéis encontrar es la diferente tonalidad de amarillos entre el color vuestro aplicado sobre la maqueta, y el amarillo que ofrece Lifelike en sus decals. Os aconsejo que antes de poner las calcas, comparéis ambos tonos. Yo conseguí uno idéntico al de Lifelike mezclando tan sólo estos dos tonos de Humbrol (el amarillo 99 y el 154):

Una vez colocadas, tan sólo requirió un tratamiento especial en el morro. Dí varias pasadas en distintas tonalidades de amarillo, para así dar más viveza al conjunto y permitir a la decal convertirse en parte integrante del morro.

Cuando había acabado ya la colocación de decals, Keishiro, de Lifelike Decals, tuvo el detalle de escribirme para comunicarme un cambio en sus decals del "Tarheel Hal": una nueva foto (hasta ahora nunca publicada) muestra como este avión tenía el nombre del piloto y personal de tierra grabados, así como una estrella menos en uno de sus laterales. Primero pensé en dejarlo todo como estaba. Luego me decidi por (como siempre) representar lo más cercano a la realidad el modelo. Como la escala es la pequeña 1/72 todos los cambios se pueden realizar fácilmente, sin complicaciones, como veréis en las siguientes fotos.

Primero pinté la zona donde iban los nombres de la "crew" en color azul marino oscuro de Humbrol. Luego
con ayuda de una aguja de coser y pintura de Humbrol blanca, marqué la forma de una estrella en el
lugar donde la nueva foto publicada muestra.

Algunas decals (de Revell) de mi cajón de piezas de repuesto que imitan la forma de
la calca real del avión, ayudarán a conseguir la apariencie deseada

Una vez en su sitio se puede ver cómo la nueva pequeña estrella más los nombres de la "crew" aparacen
visibles e imitando correctamente la foto original. Por cierto, Lifelike Decals ha corregido esto en su nueva edición
de decals del P-47 en 1/32.

(8) De nuevo barnizado en brillo y weathering sencillo de la maqueta.

Tras colocar las calcas o decals, siempre es recomendable dar otras manos de barniz brillo, que igualarán los contrastes y prepararán la superficie del modelo para el weathering o ensuciado. Esta fase convertirá la maqueta de un juguete a una avión de apariencia real. Sin ninguna novedad, sigo los mismos pasos que siempre. Esta vez uso el barniz de Humbrol (muchísimo mejor que el de Revell) que es muy bueno para este trabajo ya que no es muy agresivo y permite trabajar sin problemas sobre la superficie del modelo.

Lo que ya comenté tantas veces en otros de mis artículos paso a paso: poner algo de pintura marrón rojiza mezclada con negro (ambos enamel, de Humbrol) y luego con un pincel de punta extra fina, colocar algo de pintura y mojar el pincel en disolvente para que la pintura quede muy, muy diluída. Acto seguido pasar el pincel por todas las líneas del panelado. Las líneas de los flaps las marco con negro solamente, ya que al estar en uso constante son las que más se resaltaban. Tras un rato de secado, con un bastoncillo de algodón, voy eliminando los excesos, y dejando la pintura en todas las hendiduras. Si el bastoncillo lo movemos en la dirección del viento, el efecto será más real.

En las siguientes fotos se puede ver cómo queda el avión una vez repasadas todas las líneas. Poco se puede pensar uno que, gracias a la facilidad del disolvente Humbrol, todo quedará "enguarrado" y remarcado finalmente, dando un aspecto más real al, de otra manera, un simple juguete de plástico.

Aquí os van otras pocas fotos más del weathering que apliqué, esta vez en el "Tarheel Hal":

Si alguna zona no nos queda muy bien marcada no os preocupéis: un lapicero normal de dibujo nos ayudará a la perfección.

(9) Desconchados, pincel seco en zonas selectivas, añadidos de piezas pequeñas (ruedas, antenas...)

La parte final del modelo es la más rápida. Una vez secos todos los trabajos anteriores, ya sólo nos queda imitar el desconchado en algunas zonas (las más pisadas por la tripulación de tierra) con flat aluminium de Tamiya. Luego pegamos las partes del tren de aterrizaje, hélices, antenas... (pintadas por separado, sin ninguna novedad, como siempre hago).

Revell ofrece (como ya he mencionado repetidas veces) una gran calidad en todas sus piezas, para el precio tan bajo que pagamos por él... Un ejemplo es la rueda trasera y su compartimento. Nada mal en detalle para una maqueta tan barata.

... Para pintar las partes transparentes de las cabinas de los P-47 os comento aquí un secreto que siempre hago y me funciona muy bien:

Pego una tira de Tamiya Tape sobre las piezas transparentes y marco con un lapicero la lineas de relieve

Dependiendo de vuestra destreza, las partes recortadas quedarán mejor ajustadas o no. Algunas veces serán necesarias algunas correcciones. De todas maneras el P-47 Thunderbolt resulta muy fácil en comparación con otras cabinas como la de un Junker Ju-88...

(10) Barnizado final en satinado por todo el avión + banizado mate en zonas selectivas.

Los P-47's no llevaban un efcto final mate exagerado. Muchos iban en brillo o satinado según el uso al que habían sido sometidos. En mi caso me decidí por un efecto satinado salvo por la franja anti-reflejos, que va en mate. Por eso veréis en la siguiente foto cómo coloqué un enmascaramiento sobre la zona superior del fuselaje, una vez seco el barniz satinado (por cierto, de Humbrol) que aerografié sobre todo el avión. Atención especial en el "Tarheel Hal", ya que en el morro llevaba dos diferentes tonalidades de brillo: mate en la zona amarilla y semi-brillo (satin) en la zona frontal roja y resto de decoraciones (banda azul-blanca-roja de los flaps del motor).

Secas todas las capas de barnices, tan sólo me queda pintar las luces de navegación. La foto de abajo también muestra cómo remarqué los restos de las franjas de invasión en la parte inferior de los flaps del P-47 "Tarheel Hal" (tal como mi referencia número 43 - American Figthers Over Europe me indicaba), una pequeñez que a muchos pasa desapercibida.