Messerschmitt Me 109 F-2
Monogram-Revell + Aires Kit, escala 1/32

por Raúl Corral


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“Usando el Kit de Aires para lograr un 109 F en 1/32”

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Hace unos cuatro años mi novia Sonja me compró en Munich este Bf 109 de Monogram en escala 1/32. Básicamente es un Hasegawa Me 109 G-4, pero con ruedas de resina como extras para hacer una versión G-2. En general el nivel de calidad era muy alto. Los detalles están muy bien definidos y las calcas o decals eran muy buenas. No sabía yo por aquel entonces que Revell y Monogram estaban juntas en una misma marca asociada. Hoy en día creo que es difícil encontrar este ejemplar de Monogram así que me alegra poder incluirlo en esta web a modo de “homenaje”.

Mi idea desde un principio fue usarlo de base para, junto con el maravilloso (y caro) Kit de Conversión de
Aires (foto inferior), hacer un Messerschmitt Bf 190 F (F-2 o F-4, tropical o normal) en escala 1/32.

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Las calcas que pensaba usar serían las de un Bf 109 F del comandante (o Kommodore en alemán) de la célebre unidad de caza JG 54, Hannes Trautloft. El avión luciría un esquema llamativo con colores marrones y verdes de camuflaje, un morro completamente amarillo, el corazón verde como insignia a la altura de la cabina y unas marcas de comandante de unidad en color blanco... ¡Todo un pájaro!

Desgraciadamente el proyecto empezó mal desde el principio, al romperse una parte del morro del Kit de Aires para un Bf 109 de la versión F. Tras correciones de todo tipo llegué a la conclusión de que poner el morro entero en un color claro (como amarillo) hubiera resaltado todas las imperfecciones y fallos que cometí al juntar el morro del Kit de Conversión junto con el fuselaje del avión de Monogram.

Triste y desilusionado por mis “manazas”, aparqué la idea de hacer el Bf 109 F en 1/32 por varios años... un nuevo proyecto de los míos que nunca fue acabado...

Hasta hace unas semanas... De visita familiar en Munich, pude echar un vistazo a mi “baúl de los recuerdos” y encontré varias sorpresas prefectamente empaquetadas en espera de mejores tiempos. Una de ellas fue esta caja de Monogram con todo el avión preparado con el nuevo morro del Kit de Aires (y con todas sus imperfecciones también), cabina, alas, accesorios... todo me estaba esperando.

Y decidí traérmelo a Cork para, con unas preciosas calcas de la empresa Meteor Productions, sobre un Messerschmitt Bf 109 de mi unidad preferida en camuflajes, la JG 54, volver a intentar sacar provecho de todas las piezas y acabar por fin el proyecto de hacer un Bf 109 F en escala 1/32.

La cabina o cockpit del Kit de Aires (sensacional en nivel de detalles) la usé hace tiempo en mi
Messerschmitt Bf 109 G-2 de Hasegawa a 1/32, incluído en uno de los reportajes paso a paso de esta web.

El resto estaba esperando la hora de volver a relucir...

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La cabina era la que venía en la caja de Monogram, añadiendo algún que otro cable de mi cajón de herramientas, en colores vistosos para dar vida a todo el conjunto. Iba a dejar la cabina cerrada así que no me importó fabricar, con papel y alambre, unos cinturones para el piloto, que vistos desde cierta distancia parecen bien hechos y todo... Todos los demás detalles que se pueden ver fueron hechos por mí, no usé nada de fotograbados...

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Otra pieza que pensaba usar era este depósito adicional de combustible. Venía también en la caja y me pareció oportuno para dar un toque original y diferente al avión una vez construído. Para pintarlo usé acrílicos aerografiados, primero el color oscuro y luego uno más claro dejando entreverse las líneas de fondo. Luego envejecí y ensucié todo con pinturas de Humbrol y Revell. Las decals o calcas las encontré en “mi cajón de herramientas”.

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Aquí os va una foto sobre lo accidentado que fue juntar el morro de la versión F (del Kit de Conversión de Aires) con el fuselaje de Monogram. Para expertos debe haber sido tarea fácil. Para mí fue casi una pesadilla ya que esta era la primera vez que intentaba algo similar. Tijeras, cuchillas, cutters... usé todo lo que estaba en mi mano... una tira muy fina de papel (en la foto se ve la línea de color blanco) tuvo que ser pegada para disimular las imperfecciones de la unión entre la cubierta del motor y el fuselaje. Lo dicho, imposible era ya pintar un morro entero en amarillo como era mi idea original.

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La cubierta redonda de alimentación del depósito de combustile. Era algo muy característico de las versiones F, situada junto a la cabina, en el lado izquierdo del avión. El Kit de Aires incluso incluye el interior, por si se quiere dejar la tapa abierta, enseñando la boca de alimentación del depósito... demasiado para mí en aquella época. Opté por dejarla cerrada. Una vez pegada con SuperGlue 3, la lijé fuertemente para dejarla casi a nivel de la superficie de la maqueta.

Las bocas de salida de humos de los escapes del motor. Son las de Monogram pero les hice a cada una una ranura para simular que están huecas. Es lento de hacer pero merece la pena.

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Las ruedas de la versión F del 109 suministradas por el Kit de Aires son extraordinarias. Por ambos lados ofrecen un nivel de detallado inigualable (aquí se ven con la parte interior ya pintada).

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La cabina una vez montada. Todo irá cerrado así que está suficientemente detallada. A veces no hace falta usar fotograbados y con alguna que otra idea propia se puede dar bastante vida a una cabina.

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Las palas de la hélice vienen también en el Kit de Aires ya que en la versión F del Messerschmitt Bf 109 eran diferentes de las suministradas en Monogram para una versión G.

Uno de los puntos a corregir en el ala de la maqueta de Monogram es una de las líneas exteriores, que debe ser rellenada y dejada lisa, como ocurría con el ala de la versión F. Para ello usé pintura y pegamento y luego lijé todo hasta nivelarlo con la superficie.

Y así nos queda todo ya más o menos unido y preparado para la fase inicial de pintura:

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Los timones de profundidad, en la cola, fueron separados usando una cuchilla muy fina, para dejarlos en una posición de reposo, muy típica que nunca había hecho antes y que me gustó mucho. El timón de dirección o Rudder también lo separé, pero no me quedé satisfecho del resultado final así que al final lo dejé en la posición normal.


Fase de Pintura

Como de costumbre empiezo dando una pasada, con aerógrafo, de color negro de Tamiya, por todas las líneas.

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Y como es habitual, dí después una mano aerografiada con el color base “blanco azulado” o “gris claro”
RLM 76, típico de los cazas de la Luftwaffe a partir de 1.940, para las superficies inferiores y laterales del fuselaje. Usé un color que me impresionó por sus buenos resultados: el RLM 76 de Life Color (Acrílico).

Primero dí una ligera pasada (sin cubrir toda la superficie) con el color RLM 76 tal cual viene en el bote de Life Color. Luego lo mezclé con algo de blanco mate de Tamiya y, como siempre, lo aerografié dando pasadas por las zonas interiores de los paneles, dejando siempre algo del color anterior en todas las líneas. Así conseguimos que dé un aspecto de desgaste y uso además de dejar ya casi sombreadas todas las líneas de los paneles.


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La cabina transparente que viene en el Kit de Conversión de Aires no es muy buena y clara (para mi gusto), y viene en dos partes: una cabina completamente cerrada y otra (en tres piezas) para dejar abierta. En mi opinión es excesivamente delgada así que opté por escoger la cabina cerrada.

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Es de un material plástico muy fino así que primero con unas tijeras normales y luego con unas tijeras muy finas, la fui recortando hasta dejarla en la medida necesaria.

Es en este punto cuando me percaté de una cosa olvidada: no había pintado las partes amarillas del avión (inferior del morro, banda del fuselaje y extremos inferiores de las alas), cosa que normalmente hago antes de aplicar el color base RLM 76. No me quedó otro remedio que enmascarar todo y pintar con el aerógrafo estas zonas... Para ello usé el amarillo Luftwaffe RLM 04 de Gunze Sangyo (acrílico). No quedó mal al fin y al cabo... pero se ahorra tiempo y trabajo pintando y enmascarando estas áreas antes de aplicar el RLM 76.


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En muchos aviones de la serie F venían dos tiras de metal a modo de refuerzos en la zona de la cola. En la foto de que dispongo como referencia, en el libro “Messerschmitt Bf 109 F, G & K Series. An Illustrated Study. Jochen Prien & Peter Rodeike - Schiffer Publishing Ltd” (referencia número 12 en Mi Bibliografía) el Messerschmitt Bf 109 F de la JG 54 con el camuflaje de invierno tan peculiar, estas dos tiras no pueden verse pero sí se ven en otras fotos de aviones de la misma unidad. Como no tenía a mano la plancha de fotograbado del Kit de Conversión de Aires (en algún lugar debe andar, seguro que la encuentro cuando acabe este proyecto) improvisé estas dos tiras con dos trozitos de metal recortados muy finos de otra plancha de fotograbados que tenía a mi alcance...

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Otra parte del avión que tuve que improvisar fue el reposacabezas y la placa de protección para el piloto. Afortunadamente tenía un fotograbado para el Bf 109 G-4 de Revell a 1/32 que me vino muy bien ya que esta pieza en concreto se podía hacer sin mayores problemas... Una mano de pintura clara como el azul RLM 76 de Humbrol vendrá bien como capa de imprimación... Abajo la veis una vez ya pintada.

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Tras enmascarar las partes amarillas ponemos la cabina con mucho cuidado. El plástico transparente es demasiado fino para mi gusto así que hay que andarse con ojo al usar el pegamento.

Y mientras todo esto seca se me ocurre empezar ya a pintar el camuflaje blanco sobre una de las alas, a modo de prueba, sin haberlas pintado primero en RLM 74 o 75. El resultado me gustó. Seguí fielmente la foto de referencia en el libro antes mencionado “Messerschmitt Bf 109 F, G & K Series. An Illustrated Study. Jochen Prien & Peter Rodeike - Schiffer Publishing Ltd” en el que el camuflaje de invierno está muy fresco y casi recién aplicado, así que no es necesario dejar entrever los colores grises de camuflaje originales. Sí dejo que se vea algo en todas las líneas de paneles...

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Y sin más demora ponemos la cabina en su sitio. Cuidado aquí que es bastante difícil, primero recortarla en la medida justa y segundo, colocarla en su lugar. Es un material muy maleable y fino y no me gustó demasiado. Lástima que no usen el plástico normal transparente al que estamos todos acostumbrados. La fijé en su sitio con Clear Fix de Humbrol (sí, el mismo que me “sorprendió” haciendo el Me 262 Clear Edition de Tamiya...).

Bueno, una vez puesta en su sitio no me quedé muy satisfecho del resultado. Me gustan más los transparentes convencionales, además soy algo manazas para este tipo de materiales blandos, dicha sea la verdad...


Decidiendo los colores... Pintura

Creedme que no es tarea fácil... Primeramente hemos de estudiar las fotos de referencia. Sólo tengo una imagen, en este caso, en el libro “Messerschmitt Bf 109 F, G & K Series. An Illustrated Study. Jochen Prien & Peter Rodeike - Schiffer Publishing Ltd” (por repetir de nuevo es la referencia número 12 en Mi Bibliografía). En la foto (blanco y negro) se aprecia un color oscuro a lo largo del fuselaje que en un principio invita a pensar se trata de el tradicional tono verde usado tanto por la JG 54 en Rusia en 1941-1943. Sin embargo hay un aspecto que me hizo recapacitar y cambiar de idea... en la cola se ve en la parte inferior como el color base más claro (RLM 76) no se pintó. Además los tonos oscuros se aplicaron a pistola como si se tratara de un camuflaje convencional, dejando entrever trozos del color claro base. Esto se repite también en todo el fuselaje.

Primero: cuando los aviones de la JG 54 iban en tonos verdes, todo el fuselaje se pintaba de forma regular, sin verse trozos del color base blanco-azulado RLM 76. Segundo: otros Bf 109 F-2’s de la misma escuadrilla (8./JG 54) iban, tal y como se ven en muchas fotos de diversas fuentes, en camuflaje convencional (RLM 74 y 75) y tenían la banda amarilla de identificación no centrada, bajo la cruz del fuselaje, sino en una posición más atrasada, hacia la cola del avión.

Así pues me decanté por los grises RLM 74 y 75 aplicados de forma muy densa, sin casi dejar entrever el RLM 76. Esto era también muy típico en los cazas alemanes que operaban en Rusia durante los meses que siguieron a la invasión de Junio de 1941. Muchas fotos que confirman las ideas anteriores las podéis ver (junto a magníficos dibujos de profiles) en Jagdwaffe. The War in Russia (January-October 1942) Christer Bergström & Martin Pegg - Classic Publications (
referencia 34 de Mi Bibliografía).

En fin, se acabaron los rollos. Vamos a pintar ¡Manos a la obra!

Como ya tenemos la base en RLM 76 empiezo ahora aplicando una mano de pintura RLM 75 de Gunze Sangyo con el aerógrafo. Acto seguido y como de costumbre, pongo un poco de blanco (de Tamiya) mezclado con el RLM 75 anterior y aerografío las zonas interiores de las líneas de paneles. Lo hice de forma irregular y muy densa por todo el fuselaje (salvo la zona superior que irá en blanco).


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Luego pinto con el aerógrafo el siguiente tono, el RLM 74, de aspecto mas verdoso, que irá por todo el fuselaje de forma densa, sobre el RLM 75, de forma que en muchas zonas perzca que el color base era el gris RLM 75. Así se pintaron muchos de los cazas del frente ruso.

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Es hora de pasar ahora a poner el tono blanco sobre la dorsal del fuselaje y las alas (sobre todo la que no pinté previamente, claro). Este toque hará de este camuflaje algo único y original. No sólo la 8./JG 54 usó este tipo de colores para las primeras nieves del invierno ruso de 1941, también el grupo III de la unidad JG 54 usaba estos camuflajes tan distintivos, pintando de blanco sólo las partes superiores del fuselaje y alas. En la fabulosa web messerschmitt-bf109.de podéis ver una foto de un Messerschmitt Bf 109 F-4, de la Stab III./JG 54, luciendo un camuflage de este tipo.

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Foto cedida por la fantástica web www.messerschmitt-bf109.de
Información sobre el copyright aquí


En la foto de que dispongo como referencia del Bf 109 F-2 "Schwarz 9" (“Messerschmitt Bf 109 F, G & K Series. An Illustrated Study") se aprecia claramente cómo el tono blanco está casi nuevo, cmo recién aplicado. Por tanto no dejaremos entrever casi nada del camuflaje original (por eso no me molesté en pintarlos con RLM 74 y 75 antes). El color blanco que uso es el de Tamiya.

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Y tras dejarlo secar todo un día le doy una mano de barniz brillante de Tamiya, en espera de poner las decals o calcas. Éstas son de la empresa Meteor Productions, son muy finas y de gran calidad (a veces demasiado finas) pero son muy delicadas también y debemos tener mucho tacto al manejarlas. Una vez puestas le dan un aspecto increíblemente original al Messerschmitt.

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Al día siguiente por la mañana apliqué unas manos de Micro Sol para que las decals o calcas se ablandaran y ajustaran a la superficie del modelo.

Una vez está todo seco, tras unas 24 horas, dí una mano con el aerógrafo de barniz brillante de Tamiya (acrílico) en preparación del ensuciado y panelado.

Como siempre empecé el panelado con dos colores mezclados: marrón rojizo y negro mate de Humbrol ambos. La técnica ya la conocéis seguro: primero se pone algo de intura en el pincel, se humedece en disolvente (usé el de Revell) y se pasa suavemente por las líneas a marcar. Cualquier exceso que nos quede se eliminará muy fácilmente una vez seca la pintura. Basta con pasar un trapillo mojado en disolvente o unos bastoncillos de esos de limpiar oídos, mojado en disolvente también.

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Dependiendo de las pasadas la línea estará más o menos marcada. En las siguientes dos fotos se ve cómo se pueden corregir los efectos excesivos en la demarcación de panelados: antes de usar el bastoncillo (foto de la izquierda)... y una vez usado para “limpiar” excesos (foto derecha).

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Y con la misma técnica marcamos todas las líneas de la superficie inferior... más la ayuda de un lapicero para marcar con mucha paciencia ¡todos los tornillos!

La sujección del depósito adicional de combustible la detallé con un poco de marcas hechas de lapicero más una ligera marca de color diluído (el mismo que usé para el panelado) por los orificios.


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El tren de aterrizaje lo ajusté una vez secas todas las líneas de los paneles. Va a ir sin cubiertas, algo muy típico durante el otoño-invierno del frente ruso. No se ponían para impedir que el barro se acumulase y quedara fijo congelado, dañando así todo el tren de aterrizaje.

Y ya está listo para (tras varios días de secado) darle una mano de barniz mate. Tras esta mano aerografiada dí una pasada en un color de Gunze - “Tyre Black” - a los laterales para simular al salida del humo de los escapes, tal y como viene en la foto que tengo de referencia.

Cuando todo está bien seco es hora de poner las antenas. Y ya está listo...
un curioso y original Me 109 en 1/32 para la colección.

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Resulta muy gracioso la insignia del “pollo” que usaba este grupo de la JG 54. Siempre quise pintar un avión que la luciese y la verdad que este camuflaje tan vistoso unido a las insignias de grupo, escuadrilla y unidad que luce hacen de este 109 algo único.

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Construí de tal forma la sujección del depósito de combustible que se puede quitar y poner a gusto de uno. Algo muy práctico...

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Después de todo, fotos de la JG 54 con Me 109 F-2 y F-4 que llevaban estos depósitos de combustible, para misiones de escolta principalmente, abundan en los libros...

La verdad es que el camuflaje es ideal para las primeras nieves del invierno ruso. Según todas las fotos de que dispongo indican, una vez las nevadas se intensificaban, los cazas eran pintados enteramente en blanco.

Consejo importante: si vais a dejar la cabina abierta bien, pero si no, ¡no os molestéis en usar la maravillosa cabina o cockpit incluída en el Kit de conversión de Aires, al final es tan poco clara que casi nada de los detalles interiores se podrá ver bien.

Conclusión: espero y deseo que con los cientos de accesorios y calcas para versiones F del Messerschmitt 109 que abundan “ahí fuera” los fabricantes empiecen a sacar en 1/32 modelos de este bello avión (quizás la versión mejor y más bonita del 109). El Kit de Aires es muy bueno pero la pieza del capó del motor es demasiado delicada y los transparentes de la cabina no permiten ver mucho del interior y son demasiado finas... por lo demás está muy bien pero resulta demasiado caro para el bolsillo hacer hoy en día una buena versión F en 1/32. He visto (pero aún no ha llegado a mis manos) que 21st Century Toys tiene una versión muy buena del 109 F a la venta (no las que vienen ya montadas, sino la de maqueta)... en fin, ¡a qué demonios esperan Hasegawa y compañia para sacar un F en esta escala?!


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Si queréis ver cómo improvisé en minutos esta base haced clic aquí...


Fotos y textos son copyright © 2008 de Raúl Corral

Nota:
Como ya sabéis Hasegawa ha sacado a la venta en el 2011
toda una serie de magníficos Bf-109F en 1/32...
¡la de dinero y tiempo que me hubiera ahorrado!


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