Fw 190 A-8/R-11,  de  Revell
Escala 1/72  

por Raúl Corral


revell fw nocturno


“Uno de los mejores Focke Wulf Fw 190 en 1/72”



Y es que Revell ofrece como siempre una gran calidad en todas sus maquetas. Además el precio es siempre muy atractivo... por poca o muy poca cantidad de dinero nos podemos hacer con auténticas joyas.

En este artículo construiré un Fw 190 A en su versión de caza nocturno A-8/R-11 con antenas de radares en sus alas que hace de este modelo algo único y original.

Para detallar aún más si cabe esta maqueta, ya de por sí muy buena, uso una plancha de fotograbado de la empresa Eduard (fantástica como siempre), que destaca especialmente por su juego de antenas (las del kit de Revell son algo gruesas).

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Seguiré los colores de la misma caja de Revell, usando sus decals o calcas, para representar un Focke Wulf de la unidad de caza nocturna NJGr. 10, pilotado por Günter Migge, en Werneuchen (Alemania) en 1944.

La NJG 10 (Nachtjagdgeschwader 10 o unidad de caza nocturna número 10) fue desarrollada por la Luftwaffe con el propósito de experimentar con nuevas tácticas, equipos de radares, camuflajes y aviones en la encarnecida guerra nocturna que día a día se iba haciendo más dura sobre los cielos de Alemania. La insignia adoptada por esta unidad fue anteriormente introducida por la JG 300 en su técnica de caza nocturna conocida como "Wilde Sau" (cerda salvaje): la cabeza de un jabalí, con la expresión agresiva, sobre un escudo que variaba entre amarillo y blanco como colores de fondo. Muchas veces se incluían emblemas pintados en la parte baja del escudo también. La influencia de este tipo de unidades "Wilde Sau" fue tan grande que aún hoy en día británicos y americanos usan símbolos parecidos, con cabezas de jabalí, para algunos de sus destacamentos de guerra electrónica...

La NJG 10 usó cazas monoplaza como el Me 109 y el Fw 190 A, que posteriormente hubo que destinar a misiones diurnas siendo sustituídos en la guerra nocturna por cazas pesados biplazas o triplazas como el Ju 88, el He 219 o el Me 110 que podían llevar armamento más pesado y mejores equipos de radar.

En el Fw 190 de la NJG 10 se probaron concretamente tres equipos de radares: los FuG 216 (Neptun V), FuG 217 Neptun J-2 (con pequeñas antenas verticales que sobresalían del fuselaje y alas) y los FuG 217 Neptun J-3 (con los soportes de antenas en las alas como el avión de Migge objeto de este artículo paso a paso y que algunas fuentes citan como FuG 218).

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Focke Wulf Fw 190 A-6 perteneciente al 1./NJG 10, en 1944
Se aprecian las antenas del radar FuG 217 Neptun J-2 sobresaliendo del fuselaje y alas
Imagen cedida amablemente por los amigos de IPMS Alto Valle (Argentina)

Hay un artículo muy bueno de la asociación de modelismo argentina IPMS Alto Valle que habla de estos Fw 190 (de los A-6) equipados con radares de caza nocturna. Echad un vistazo aquí al artículo y a la web, que es muy interesante.

No hay demasiadas fotos de estos cazas Fw 190, en su versión A-8, nocturnos pero tras mucho buscar en internet llegué a estas dos fotos del "Weisse 9" de Migge que dejan entrever algunos detalles interesantes (simpleza del camuflaje, antenas alares, zona pintada en color negro en los laterales del fuselaje, junto a la salida de humo de los escapes del motor...)


Focke Wulf Fw-190A NJG10_1 (W9+) $Gunther Migge 1944 02_jpg Focke Wulf Fw-190A NJG10_1 (W9+) $Gunther Migge 1944 03_jpg
Fotos sin copyright determinado en internet
Por favor contáctame en raul@webmodelismo.com si conoces al propietario del copyright


Aquí tenéis un estupendo profile o perfil de este modelo, que representa fielmente el esquema del avión y el emblema de la unidad (en este caso concreto era en blanco y no en amarillo, como Revell muestra en su dibujo de portada en la caja). 

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Muchas gracias a Simon Schatz (Austria) por darme permiso de publicar este fantástico profile. Más profiles de Simon (fenomenales todos) los tenéis en 

http://www.rlm.at/profil_e.htm
Por cierto, no os perdáis ni una foto de esta website de Austria (www.rlm.at): fotos soberbias de modelos



Bueno ya tenemos todo preparado, ahora sólo falta ponernos ¡manos a la obra!


Montaje y construcción



Como siempre empiezo abriendo la caja...

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En general la calidad del plástico es la típica en Revell, muy buena. Buen nivel de detalle en todas las líneas y varias opciones como accesorios (por ejemplo el kit incluye soportes de cañones alares de 20 mm con los que se podrían hacer versiones A8/R1 del Fw 190). Las decals o calcas también me gustaron (¡aunque de nuevo Revell incluye una decal distinta de la que viene el el dibujo de la caja! - el escudo del jabalí viene en blanco y no en amarillo pero al menos esta vez han acertado). Mi primera impresión del modelo es muy positiva y además Revell añade otra alegría extra: el precio. Sus maquetas son siempre muy baratas si tenemos en cuenta la relación calidad/precio. Esta en cuestión me valió sólo 4.99 euros (menos de 8 dólares).

Lo único que no me gustó fue ver que las piezas transparentes de la cabina no son muy claras y que además Revell no permite presentar la cabina abierta (una pena con tan buen nivel de detalles). Pero bueno, al fin y al cabo tengo una pieza de otro modelo Fw 190 de Italeri que terminé muy mal hace ya años y que puedo usar ahora para dejar la cabina abierta...

Una vez examinado todo, como siempre, empiezo construyendo la cockpit o cabina...

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Las piezas de metal que se pueden ver provienen de otras dos planchas de fotograbado de la empresa Eduard (de grandísima calidad) que ya mencioné en su día al hablar de mi Academy Fw 190 A-7. Uso en este artículo algunas piezas que me sobraron y que creo le pueden añadir mucho detalle y vida al 190 de Revell. Por ejemplo los paneles laterales de mando y el compartimento pequeño en la parte interior derecha que se aprecian en la foto de arriba.

Así mismo dejaré los flaps en posición abierta, de reposo, como era normal en los Fw 190 una vez en tierra. Estos flaps vienen también en una de las planchas de fotograbado de Eduar pero antes hay que hacer una pequeña adaptación en el kit de Revell tal y como se ve en la siguiente foto, "serrando" con un cutter bien afilado, la parte inferior del ala donde irán los flaps.

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En el tren de aterrizaje coloco unas pequeñas tiras de fotograbado que dan más detalle...

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Y ahora la parte esencial si queremos dejar la cabina abierta: eliminar con el cutter el borde posterior de la cabina en el fuselaje del kit de Revell.

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Se hace muy rápido y tan sólo hay que poner atención de no cortar demasiado. Al final debería quedarnos una línea recta en el fuselaje tal y como se aprecia en la foto de abajo.

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Listo este paso podemos detallar un poquito más el interior de la cabina con una pieza de fotograbado antes de pasar a pintarla.

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Las antenas del radar del fotograbado de Eduard son excelentes y se convertirán en uno de los principales puntos de atención una vez acabada la maqueta.

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Ya tenemos todos listo para empezar la fase de pintura, como de costumbre, trabajando primero sobre la cabina. A propósito, en la foto inferior se aprecian otros detalles que incorporé como los cinturones del asiento, los pedales y el panel de mandos (esto últimos aún en la plancha de fotograbado para ser pintados más fácilmente).

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Si habéis seguido esta web sabréis entonces cómo suelo empezar pintando la cabina... sí, con una mano rápida aerografiada de Tire Black de Gunze Sangyo sobre todas las partes...

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Luego paso unas manos usando la técnica del pincel seco y aplicando un color gris muy claro, casi como un RLM 76 (de Humbrol) voy resaltando paulatinamente todos los detalles salientes y bordes. La diferencia es muy grande y se consigue así dar mucha viveza al conjunto como se ve en las siguientes fotos.

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Ahora como también sabréis por anteriores artículos, resalto con ayuda de una pequeña aguja normal de coser, todos aquellos botones, palancas y demás partes que deben recibir un color llamativo como rojo, amarillo, negro o blanco, dentro de los paneles de control. Al final todo queda muy vivo para una escala tan pequeña. Los relojes e indicadores del panel de control de la plancha de fotograbado de Eduard le dan un toque único al final (fijaros que hasta incluyen la pantalla del radar FuG 217 Neptun J-3 en los mandos de control, marcada con la flecha en rojo)...

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Ya podemos montar la cabina al fuselaje (tras darle una mano rápida aerografiada de barniz mate de Humbrol para eliminar brillos inesperados).

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Es hora de acabar la construcción con las alas y demás pequeñas piezas del fuselaje y morro. Todo transcurrió sin problemas. Las líneas generales de la maqueta representan fielmente este bonito avión. A la derecha se apecian las partes interiores de los flaps, usando como ya he comentado antes, el fotograbado de Eduard.

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¡Y ahora a pintar!

Pintura General



Como es costumbre empiezo con el "pre-sombreado", aplicando con el aerógrafo una mano rápida de un tono oscuro (negro o tire black de Gunze) por todas las líneas y panelados del modelo.

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Acto seguido, usando el RLM 76 de Life Color que ya había usado previamente en mi Me 109 G-6/AS. Al aplicarlo sobre la superficie tendremos cuidado de no cubrir todas las zonas o no se verán bien las líneas que habíamos definido en negro. La parte inferior del morro la dejé sin cubrir porque pensaba que iría en amarillo. Luego comprobando fotos y referencias ví que iba en el tono base RLM 76.

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Una vez está todo bien seco, tras unas 24 horas, enmascaro con Tamiya Tape para empezar a pintar los tonos grises RLM 74 y 75...

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Tal y como hago siempre, comienzo con una mano de RLM 75, de Gunze Sangyo, acrílico, que doy primero con el tono base de Gunze y luego con el mismo tono mezclado con algo de blanco (uso el de Tamiya, acrílico también por supuesto) voy marcando en sucesivas pasadas, muy suaves, casi sin que salga pintura, por todas las zonas interiores de los paneles, dando vida al conjunto.

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Tras otras 24 horas de secado enmascaro de nuevo con Tamiya Tape para aerografiar el siguiente color ,el RLM 74, esta vez uso el de "The Color of Eagles", de Aicraft Colors, acrílico y que me gusta mucho por la facilidad con la que se aerografía.

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Al igual que hice antes, paso primero una mano aerografiada con el tono del bote de pintura y luego el mismo RLM 74 mezclado con algo de blanco de Tamiya, para aclararlo.

Tras un par de minutos quito el enmascaramiento posterior y acercando mucho el aerógrafo a la superficie de la maqueta, trazo unas manchas irregulares en la cola (usando el RLM 74 que sobraba aún, mezclado con blanco de Tamiya), no muchas, ya que en las fotos se ve que este modelo en cuestión llevaba la cola casi en el tono claro base RLM 76.

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Así nos va quedando el asunto...

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Es en este punto donde decido hacer una pequeña mejora... las luces de aterrizaje que estos aviones llevaban en el ala izquierda, en la parte frontal. Normalmente en una escala tan pequeña bastaría con pintarlos en un tono plateado o poniendo una ligera capa de pegamento cristalino Clearfix de Humbrol.

Yo decido añadir detalle y me lanzo a cortar una sección diminuta del ala, donde irán estas luces, para luego pintarla con un puntito rojo y uno blanco, y rellenar el pequeño hueco con Clearfix de Humbrol, que al secar dejará la apariencia de crsital.

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Como se ve en las fotos de arriba, primero corto un trozo del ala, con mucho cuidado y unas buenas tijeras, luego con un alfiler pinto las luces en rojo y blanco de Humbrol (bueno, las luces son en realidad dos diminutos puntos) y tras un tiempo de secado, cojo una aguja o alfiler y empiezo a depositar pequeñas cantidades de Clearfix de Humbrol ¡con cuidado de no desparramarlas por el ala!

Aunque una vez depositado el pegamento cubre todo el hueco, veréis como tras una hora o así de secar, aún tendremos que colocar otro poco de Clearfix, así sucesivamente hasta que el hueco se cubra y quede regularmente alineado con el ala.

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Mientras todo esto seca podemos pintar las piezas transparentes de la cabina. Como odio tener que enmascarar partes tan diminutas, me decido a pintarlas a mano, usando una aguja de coser normal y un tono de Humbrol similar al RLM 75 de Aicraft Colors, dejándolo reposar un ratillo sobre una base, queda más o menos como una masa y es más fácil de aplicar con la aguja.

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Con todo esto ya listo, pinto con pincel y pinturas de Humbrol algunos detalles como por ejemplo, la zona en negro que va junto a la salida de humo de los escapes del motor.

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Para marcar las líneas de los paneles uso un simple lapicero (importante ¡hacedlo antes de barnizar en brillo!). Me gusta más para marcar líneas de paneles pequeños. Usaré más tarde pinturas diluídas para marcar líneas más grandes y definidas.

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El depósito adicional de combustible recibe también su "tratamiento" con el lapicero... aquí y allí marco algún desconchado.

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Antes de barnizar en brillo me decido por fin a pintar los flaps... Usaré un tono RLM 02 de MisterKit (ninguna maravilla por cierto). Debemos tener cuidado y enmascarar muy bien todas las zonas... ¿hubiera sido más fácil haberlo hecho antes de pintar el tono base RLM 76? Síííííí, así que ya sabéis, no sigáis mi ejemplo:-)

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También uso un lapicero para ir marcando detalles en los flaps y parte interior del tren de aterrizaje...

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El reposacabezas (de la plancha de fotograbado de Eduard) requiere especial atención, al tratarse de una pieza tan pequeña. Aquí se ve una vez listo y con la calca en su sitio... y en la derecha se puede apreciar como coloco una pequeñísima tira de plástico a modo de tensor del cable de antena de radio.

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Bueno, a barnizar en brillo (con el braniz brillo de Gunze) y poner las calcas (uso casi todas las que venían en el kit de Revell, muy buenas).

Así nos queda todo:

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Tras poner las calcas o decals doy otra mano de barniz brillante de Gunze, para protegerlas antes de marcar con pintura muy diluída de Humbrol (una mezcla de marrón rojizo y negro mate), las líneas de paneles más pronunciadas. Los excesos o restos los elimino, como hago siempre, con un bastoncillo de algodón.

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Por el fuselaje y alas hago lo mismo. Medio ensuciando algunas zonas con la pintura anterior de Humbrol muy diluída, dando pasadas de arriba a abajo. Luego con el bastoncillo algo mojado en disolvente de Revell limpio todos los excesos... Es importante que la capa de barniz brillante anteriormente aplicada sea gruesa, o al limpiar ahora con el bastoncillo de algodón podríamos levantar parte de la pintura base.

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Una de las atracciones de este modelo son las antenas de radar... Al usar las de fotograbado de Eduard ganamos mucho en detalle. La siguiente foto muestra la enorme diferencia entre las del kit de Revell y las de Eduard.

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Se pintan muy bien con el pincel, no es nada engorroso pese a su pequeñísimo tamaño. Para la base de las antenas inferiores uso el RLM 76, para la base de la antena superior utilizo en RLM 74. Luego las antenas las pinto en negro brillante de Humbrol con alguna marca en rojo (práctica nada inusual en las antenas de radares de los cazas de la Luftwaffe, las marcas rojas ayudaban a los mecánicos de pista a divisarlas fácilmente durante sus trabajos de mantenimiento nocturnos). Las ametralladoras sobre el morro del avión las dejé pintadas en RLM 74 ya que en la realidad estaban cubiertas por "apagallamas" para así evitar ser vistos los disparos de estas ametralladoras en los 190 "Wilde Sau" durante sus misiones en la noche.

Así de llamativas quedan una vez en su sitio las antenas (por cierto muy fácil el colocarlas con superglue 3... menos complicado de lo que imaginaba).

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¡Y ya hemos acabado!...

Una mano de barniz mate de Humbrol sellará todo y dejará el modelo listo para la estantería (tras colocar la escalerilla de acceso, dos antenas inferiores y el cableado de la antena de radio - hecho con plástico estriado del plástico de sujección de las partes transparentes de la cabina). El cono de la hélice, que va en color negro de Tamiya, fue barnizado en satinado (de Humbrol también) para dejarlo con un poco de brillo, como parece ser tenía en la foto original...

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Conclusión: como siempre Revell es una marca fiable, buenas líneas generales y alto nivel de detallado plataforma ideal para todo tipo de accesorios y a un precio que a veces resulta escandalosamente bajo comparado con modelos de Hasegawa por ejemplo. Este Focke Wulf es uno de los mejores en 1/72 y está en las tiendas ¡por 5 euros! casi el precio de una cerveza o un vaso de vino en un restaurante de Irlanda... buena razón el Fw 190 de Revell para dejar de beber:-)))

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Ahí van unas comparaciones entre las fotos originales y el modelo...

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Focke Wulf Fw-190A NJG10


¡Espero que os haya gustado!

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Fotos del kit y textos son copyright © 2011 de Raúl Corral


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jabali amarillo
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