Heinz Bär
Heinz
Bär, II./JG 1, Rheine, Marzo de 1944
Al fondo se ve su Fw 190 habitual durante este periodo, el
"Rojo 13".
Foto de Eric Mombeek (Classic Publications "Air War
Classic",
Defenders of the Reich - Jagdgeschwader 1, Volume Three
1944-1945)
El
modelo objeto del reportaje paso a paso corresponde al
Focke Wulf Fw 190 A-7 volado por el as alemán Heinrich
“Heinz” o “Pritzl” Bär durante su estancia en la
unidad de caza Jagdgeschwader 1. Bär acabó la guerra con
220 derribos confirmados.
Heinz
Bär nació en un pueblo cerca de Leipzig (Alemania), un 25
de Marzo de 1.913 y desde edad muy temprana se interesó por
la aviación, empezando a volar en planeadores y
ultraligeros cuando todavía era un adolescente. Con la
ascensión de Hilter al poder, Bär y muchos otros se
alistaron voluntarios para recibir entrenamiento en cursos
clandestinos para pilotos de la futura aviación civil y
militar alemana (aún prohibida bajo el Tratado de
Versalles).
Cuando
la guerra estalló en Europa, el 1 de Septiembre de 1.939,
Bär estaba destinado en la unidad de caza Jagdgeschwader 51
(o JG 51). Su primera victoria confirmada (volando un
Messerschmitt 109 E) fue un avión francés, el 25 de
Septiembre de 1.939.
Heinz
Bär en el Me 109 E con el que logró su
primera
victoria, el 25/09/1.939, volando con la JG
51.
Imagen cedida por la fantástica web (la
mejor sobre el Me 109)
www.messerschmitt-bf109.de
Su
destreza como piloto de caza le llevó a sumar 17 derribos
durante la Batalla de Inglaterra y ya en Julio de 1.941
tenía 27 victorias confirmadas en su haber lo cual derivó
en su nombramiento como teniente y la concesión de la Cruz
de Caballero (Ritterkreuz).
Durante
la campaña de Rusia Bär voló el messerchmitt 109 F
como comandante del cuarto grupo de la JG 51. En Febrero de
1.942 fue ascendido a capitán y se ganó las espadas
(Schwerten) a su Cruz de Caballero al lograr su victoria
número 90.
De
Rusia Bär fuer trasladado al frente africano, volando
misiones sobre el Mediterráneo y pilotando un Messerschmitt
109 G como comandante del primer grupo de la unidad de caza
JG 77 “As de Corazones”.
Sin
embargo, los cientos de misiones y combates acumulados en
años de servicio sin ninguna pausa sumado a la abrumadora
superioridad aliada en todos los enfrentamientos aéreos del
Mediterráneo pagaron factura en Bär mental y
corporalmente.
Su
carácter fuerte y extremadamente directo, que a menudo le
hacía chocar con sus superiores, unido al cansancio
psicológico, hicieron que fuera relevado de su puesto de
comandante de grupo y enviado a Alemania, cayendo
profesionalmente en desgracia y volando como un simple
instructor.
Sin
embargo Alemania no se podía permitir el lujo de dejar a un
lado a pilotos expertos y comenzados los primeros vuelos de
formaciones de bombarderos aliados sobre Alemania, Heinz
Bär fue llamado al frente de nuevo, esta vez en la unidad
de caza JG 1 “Oesau” a donde llegó como un simple piloto
por orden expresa de Göring, mariscal del aire, a primeros
de 1.944. Una vez más Bär enseñó a todos de qué era capaz y
en sólo cinco meses pasó a mandar primero la escuadrilla,
luego el grupo y finalmente la completa unidad de caza JG
3. Siempre volando en combate, alcanzó su victoria número
200 el 22 de Abril de 1.944 volando su avión de “repuesto”,
un Fw 190A-7 con el número “Rojo 23”. De todas sus
victorias con la JG 1 volando misiones de
“Reichsverteidigung” o Defensa de la Patria, 21 fueron
bombarderos cuatrimotores aliados.
Heinz Bär en la unidad Jagdgeschwader 1 “Oesau” donde
voló el Fw 190 A-7 “Rojo 13”
Imagen cedida por la web “luftwaffe39-45”
(en portugués), extraordinaria,
para
todos los amantes de la aviación y en
especial de la Luftwaffe.
En
Enero de 1.945 Bär fue destinado a comandar la unidad de
entrenamiento “Ergänzungs-Jagdgeschwader 2” cuya misión era
preparar a pilotos para el combate en el revolucionario y
único caza a reacción Messerschmitt 262. En Abril de 1.945
con la guerra prácticamente acabada Heinz Bär fue llamado
por la unidad de caza a reacción JV 44 que en aquel
entonces reunía a la gran mayoría de todavía “activos” ases
alemanes deseosos de sumar victorias esta vez volando el
extraordinario Me 262.
Heinz
Bär acabó la guerra como comandante de esta unidad de caza
y volando una versión del Me 262 armada con cuatro cañones
de 30 mm y dos de 20 mm. Volando el caza a reacción 262 Bär
sumó otras 16 victorias a su palmarés. En total se le
confirmaron 220 victorias en sus más de mil misiones de
combate efectuadas desde el primer hasta el último día de
la Segunda Guerra Mundial. Su último rango fue
Coronel.
Después
de la guerra tabajó como consultor de aviones para diversas
empresas. Paradójicamente, en el año 1.957, en el
aniversario de su victoria número 200, Heinz Bär murió
instantáneamente como consecuencia de un accidente aéreo al
estrellarse la avioneta en la que hacía ejercicios
acrobáticos.
De
sus 220 victorias confirmadas, más de 25 fueron sobre
Spitfires, 21 fueron bombarderos cuatrimotores aliados y 96
fueron sobre aviones rusos. Fue derribado 18 veces y herido
en múltiples ocasiones, algunas de ellas de gravedad. Heinz
Bär fue uno de los pocos pilotos que voló con éxito y sumó
derribos en ¡TODOS! los frentes abiertos (Europeo -59
victorias-, Africano -65- y Ruso
-96-).
Heinz
Bär inspeccionando una de sus recientes víctimas volando el
Fw 190 A-7 “Rojo 13”:
la
fortaleza volante B-17 “Miss Quachita”
Imagen cedida por la web “luftwaffe39-45”
(en portugués), extraordinaria,
para
todos los amantes de la aviación y en
especial de la Luftwaffe.
Texto
copyright © 2011 de Raúl Corral