Heinz Bär

      

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Heinz Bär, II./JG 1, Rheine, Marzo de 1944
Al fondo se ve su Fw 190 habitual durante este periodo, el "Rojo 13".
Foto de Eric Mombeek (Classic Publications "Air War Classic",
Defenders of the Reich - Jagdgeschwader 1, Volume Three 1944-1945)


El modelo objeto del reportaje paso a paso corresponde al Focke Wulf Fw 190 A-7 volado por el as alemán Heinrich “Heinz” o “Pritzl”  Bär durante su estancia en la unidad de caza Jagdgeschwader 1. Bär acabó la guerra con 220 derribos confirmados. 

Heinz Bär nació en un pueblo cerca de Leipzig (Alemania), un 25 de Marzo de 1.913 y desde edad muy temprana se interesó por la aviación, empezando a volar en planeadores y ultraligeros cuando todavía era un adolescente. Con la ascensión de Hilter al poder, Bär y muchos otros se alistaron voluntarios para recibir entrenamiento en cursos clandestinos para pilotos de la futura aviación civil y militar alemana (aún prohibida bajo el Tratado de Versalles).

Cuando la guerra estalló en Europa, el 1 de Septiembre de 1.939, Bär estaba destinado en la unidad de caza Jagdgeschwader 51 (o JG 51). Su primera victoria confirmada (volando un Messerschmitt 109 E) fue un avión francés, el 25 de Septiembre de 1.939. 

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Heinz Bär en el Me 109 E con el que logró su primera
victoria, el 25/09/1.939, volando con la JG 51.
Imagen cedida por la fantástica web (la mejor sobre el Me 109) www.messerschmitt-bf109.de


Su destreza como piloto de caza le llevó a sumar 17 derribos durante la Batalla de Inglaterra y ya en Julio de 1.941 tenía 27 victorias confirmadas en su haber lo cual derivó en su nombramiento como teniente y la concesión de la Cruz de Caballero (Ritterkreuz).

Durante la campaña de Rusia Bär voló el messerchmitt 109 F  como comandante del cuarto grupo de la JG 51. En Febrero de 1.942 fue ascendido a capitán y se ganó las espadas (Schwerten) a su Cruz de Caballero al lograr su victoria número 90.

De Rusia Bär fuer trasladado al frente africano, volando misiones sobre el Mediterráneo y pilotando un Messerschmitt 109 G como comandante del primer grupo de la unidad de caza JG 77 “As de Corazones”.

Sin embargo, los cientos de misiones y combates acumulados en años de servicio sin ninguna pausa sumado a la abrumadora superioridad aliada en todos los enfrentamientos aéreos del Mediterráneo pagaron factura en Bär mental y corporalmente. 

Su carácter fuerte y extremadamente directo, que a menudo le hacía chocar con sus superiores, unido al cansancio psicológico, hicieron que fuera relevado de su puesto de comandante de grupo y enviado a Alemania, cayendo profesionalmente en desgracia y volando como un simple instructor.

Sin embargo Alemania no se podía permitir el lujo de dejar a un lado a pilotos expertos y comenzados los primeros vuelos de formaciones de bombarderos aliados sobre Alemania, Heinz Bär fue llamado al frente de nuevo, esta vez en la unidad de caza JG 1 “Oesau” a donde llegó como un simple piloto por orden expresa de Göring, mariscal del aire, a primeros de 1.944. Una vez más Bär enseñó a todos de qué era capaz y en sólo cinco meses pasó a mandar primero la escuadrilla, luego el grupo y finalmente la completa unidad de caza JG 3. Siempre volando en combate, alcanzó su victoria número 200 el 22 de Abril de 1.944 volando su avión de “repuesto”, un Fw 190A-7 con el número “Rojo 23”. De todas sus victorias con la JG 1 volando misiones de “Reichsverteidigung” o Defensa de la Patria, 21 fueron bombarderos cuatrimotores aliados.

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Heinz Bär en la unidad Jagdgeschwader 1 “Oesau” donde voló el Fw 190 A-7 “Rojo 13”
Imagen cedida por la web “luftwaffe39-45” (en portugués), extraordinaria, para 
todos los amantes de la aviación y en especial de la Luftwaffe.


En Enero de 1.945 Bär fue destinado a comandar la unidad de entrenamiento “Ergänzungs-Jagdgeschwader 2” cuya misión era preparar a pilotos para el combate en el revolucionario y único caza a reacción Messerschmitt 262. En Abril de 1.945 con la guerra prácticamente acabada Heinz Bär fue llamado por la unidad de caza a reacción JV 44 que en aquel entonces reunía a la gran mayoría de todavía “activos” ases alemanes deseosos de sumar victorias esta vez volando el extraordinario Me 262.

Heinz Bär acabó la guerra como comandante de esta unidad de caza y volando una versión del Me 262 armada con cuatro cañones de 30 mm y dos de 20 mm. Volando el caza a reacción 262 Bär sumó otras 16 victorias a su palmarés. En total se le confirmaron 220 victorias en sus más de mil misiones de combate efectuadas desde el primer hasta el último día de la Segunda Guerra Mundial. Su último rango fue Coronel.

Después de la guerra tabajó como consultor de aviones para diversas empresas. Paradójicamente, en el año 1.957, en el aniversario de su victoria número 200, Heinz Bär murió instantáneamente como consecuencia de un accidente aéreo al estrellarse la avioneta en la que hacía ejercicios acrobáticos.

De sus 220 victorias confirmadas, más de 25 fueron sobre Spitfires, 21 fueron bombarderos cuatrimotores aliados y 96 fueron sobre aviones rusos. Fue derribado 18 veces y herido en múltiples ocasiones, algunas de ellas de gravedad. Heinz Bär fue uno de los pocos pilotos que voló con éxito y sumó derribos en ¡TODOS! los frentes abiertos (Europeo -59 victorias-, Africano -65- y Ruso -96-).


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Heinz Bär inspeccionando una de sus recientes víctimas volando el Fw 190 A-7 “Rojo 13”:
la fortaleza volante B-17 “Miss Quachita”
Imagen cedida por la web “luftwaffe39-45” (en portugués), extraordinaria, para 
todos los amantes de la aviación y en especial de la Luftwaffe.


Texto copyright © 2011 de Raúl Corral