Ludwig-Wilhelm Burckhardt
(69
victorias confirmadas)
Foto cedida por la fantástica web de
Christer Bergström
www.graf-grislawski.elknet.pl
El piloto que voló el caza Me 109 G-6/AS construído, el
"Weisse 14" (o "14 Blanco") es el capitán Ludwig (o
Lutz)-Wilhelm Burckhardt.
Nació en Bremen, el 5 de Febrero de 1919. Siendo casi un
adolescente sirvió en una batería antiaérea hasta que en el
año 1940, tenía Burckhardt 21 años, fue aceptado para
formar parte de la escuela de caza. Un año después, acabada
su formación a mediados de 1941, fue destinado a Rumania,
para operar con la unidad de caza JG (Jagdgeschwader) 77,
en su escuadrilla número 1.
En Noviembre de 1941 se dio orden a esta escuadrilla de
dirigirse al Norte de Africa, para combatir junto al Afrika
Korps de Rommel. Una vez en Grecia, Burckhardt recibió de
sus superiores un nuevo destino, en el grupo II de la JG
77, pero ahora en Rusia.
El segundo grupo de la JG 77 estaba comandado por el
capitán Anton Mader, muy apreciado por sus dotes de mando y
por su apoyo e instrucción de nuevos pilotos. En April de
1942 Mader destinó a Burckhardt a la escuadrilla de Mando
(Stabsstaffel) de la JG 77. Su primera misión no fue lo que
él esperaba y acabó estrellando su Messerschmitt (debido a
problemas técnicos con el motor). Burckhardt no sufrió
heridas graves y al cabo de un tiempo consiguió su primera
victoria sobre un caza ruso biplano, un I-153, sobre
Crimea.
Durante una misión de escolta para el General Wolfram
Freiherr von Richthofen, sobre Sebastopol, el 1 de Junio de
1942, su caza Me 109 fue alcanzado por los antiaéreos rusos
y Burckhardt tuvo que hacer un aterrizaje sin ruedas muy
cerca, casi a metros, de las líneas soviéticas. Saltando
del avión y corriendo esquivando el fuego de la infantería
rusa, el piloto alcanzó las líneas alemanas y se salvó casi
por los pelos.
La enorme bronca que su superior, el comandante de la
unidad JG 77, le dio no fue nada comparado con el susto que
Burckhardt había pasado. A consecuencia de esto fue
trasladado a la escuadrilla número 6 volando en combate
sobre el frente de Sebastopol. Allí Burckhardt derribaría
dos cazas rusos el 8 de Junio de 1942.
Durante las semanas siguientes el piloto alemán siguió
derribando cazas soviéticos a pares o a triples. Varias
veces alcanzado su Me 109 tuvo que hacer de nuevo más de un
aterrizaje sin ruedas y siempre sobreviviendo sin heridas.
El 10 de Agosto Burckhardt tuvo otra vez que hacer un
aterrizaje de emergencia en tierra de nadie, debido a
problemas mecánicos. En esta ocasión el avión hizo una
maniobra extraña y desde el aire, a centenares de metros de
altura, su compañero de vuelo tuvo la sensación de que
Burckhardt no había salido del avión y había muerto en el
choque. Así lo informó en la base a su regreso. Así nadie
pudo creer lo que veía cuando tres días más tarde
Burckhardt llegó a pie, sin herida alguna, a su base y se
presentó a sus superiores...
El 15 de Octubre de 1942 se le concedió la Cruz de
Caballero, tras sumar su victoria número 53 en Rusia, y
recibió (en Noviembre) un nuevo destino: capitán de la
escuadrilla 4 de la unidad JG 77 en el Norte de Africa.
Este frente era completamente distinto. Los pilotos de la
Luftwaffe combatían día y noche sin descanso contra un
enemigo (norteamericanos y británicos) muy superior en
número y con aviones de similar tecnología. Muchos pilotos
perdieron aquí la vida como el mismo comandante de la JG
77, Joachim Müncheberg ... otros como
Heinz Bär
sufrían de constantes ataques de nervios...
Burckhardt tuvo "suerte" de nuevo y casi no voló misiones
debido a que contrajo la malaria. Se recuperó el 7 de Enero
de 1943 y voló su primera misión, en la que por cierto,
derribó a un Spitfire... momentos después tuvo que hacer
otra vez uno de sus innumerables aterrizajes de emergencia,
y al saltar del avión pisó sobre un artefacto explosivo y
resultó herido.
Esto le tuvo varios meses apartado del frente. Retornó en
Agosto de 1943 como comandante del Grupo I de la JG 77. No
duró mucho... en Diciembre fue relevado del puesto por
enfrentarse enérgicamente a un superior, en una discusión
táctica en la que por cierto Burckhardt estaba acertado.
Y así llega a su nuevo destino: la unidad JG 1, con la
misión de volar en la Reichsverteidigung (Defensa de la
Patria). Primeramente se le trasladó a una escuadrilla
dotada con los Focke Wulfs Fw 190 pero Burckhardt tuvo
tantos problemas para adaptarse a este caza que al final se
decidió su incorporación al Grupo III, como comandante de
la escuadrilla 7, volando Me 109's equipados con un motor
DB 605AS que mejoraba muchísimo las prestaciones del caza
en vuelos a gran altura. La misión de este grupo de caza
era la de proteger (de Mustangs y Thunderbolts) a las
escuadras de Fw 190's en sus ataques a los bombarderos
aliados sobre Alemania.
En los siguientes meses Burckhardt derribó más de diez
cazas americanos (seis Mustangs P-51, cinco Thunderbolts
P-47 y un Lightning P-38) con su Me 109 G-6/AS "Weisse 14",
pintado completamente en RLM 76 para operaciones a gran
altitud.
Foto de mi Me 109 G-6/AS
"Weisse 14" de Burckhardt
Sin embargo la superioridad aliada era poco a poco
aplastante y muchos pilotos de caza alemanes jóvenes e
inexpertos, recién llegados al frente, no llegaban a
sobrevivir más allá de una misión...
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Anders Hjortsberg
El 22 de Abril de 1944 todos los cazas disponibles del
Grupo III de la JG 1 fueron puestos en combate contra una
enorme formación de bombarderos aliados. Allí se las vieron
con 120 Mustangs, que atacaron a los Me 109 de imprevisto.
Los tres pilotos con más experiencia del Grupo (Grislawski,
Burckhardt y Kaiser) consiguieron cada uno un Mustang
derribado... pero del resto de la formación alemana 12 Me
109 fueron abatidos. El propio Burckhardt fue derribado
momentos después de abatir a un Mustang pero tuvo suerte y
pudo saltar del avión en paracaídas... Pilotos de caza
americanos (obedeciendo órdenes de Guerra Total de sus
superiores, todo hay que decir) ametrallaron a un piloto
alemán mientras colgaba de su paracaídas... Una vez más
Burckhardt fue afortunado y llegó a tierra sin rasguño,
pero tuvo que correr a protegerse tras ser ametrallado
desde el aire por un par de Mustangs... ¡Y de nuevo
Burckhardt no sufrió ni una sóla herida!
En Junio fue destinado, con su Grupo III, a Normandía. Aquí
consiguió su última victoria, sobre un P-51 Mustang, el 10
de Junio de 1944. Poco después los restos maltrechos del
Grupo fueron enviados a Alemania para ser re-equipados.
Cuatro semanas más tarde se envió a los nuevos pilotos del
Grupo III al combate... la mayoría no volvería...
Burckhardt tuvo una recaída de malaria que le impidió
volar, así que tuvo que quedarse en el hospital.
Tras varios meses de cuidados médicos, fuer destinado al
grupo de entrenamiento del
revolucionario Me 262
(caza a reacción) sin que pudiera volar ya más misiones
debido al final de la Seguna Guerra Mundial.
Con una increíble suerte en todas sus acciones y una gran
destreza como piloto de caza Burckhardt acabaría la guerra
habiendo volado 245 misiones y derribado a 69 aviones
aliados (todos confirmados).
Muchas
gracias a Christer Bergström
por darme el permiso de publicar la foto de Burckhardt aquí
incluída así como fragmentos de su biografía, traducidos
por mí al español. Todo esto y más lo podéis ver (en
inglés) en la fantástica web de Christer
www.graf-grislawski.elknet.pl
¡No so la
perdáis... hay muchísimo que ver en
ella!
Texto copyright © 2011 de Raúl
Corral