Ludwig-Wilhelm Burckhardt
(69 victorias confirmadas)


burckhardtpilot
Foto cedida por la fantástica web de Christer Bergström
www.graf-grislawski.elknet.pl


El piloto que voló el caza Me 109 G-6/AS construído, el "Weisse 14" (o "14 Blanco") es el capitán Ludwig (o Lutz)-Wilhelm Burckhardt.

Nació en Bremen, el 5 de Febrero de 1919. Siendo casi un adolescente sirvió en una batería antiaérea hasta que en el año 1940, tenía Burckhardt 21 años, fue aceptado para formar parte de la escuela de caza. Un año después, acabada su formación a mediados de 1941, fue destinado a Rumania, para operar con la unidad de caza JG (Jagdgeschwader) 77, en su escuadrilla número 1.

En Noviembre de 1941 se dio orden a esta escuadrilla de dirigirse al Norte de Africa, para combatir junto al Afrika Korps de Rommel. Una vez en Grecia, Burckhardt recibió de sus superiores un nuevo destino, en el grupo II de la JG 77, pero ahora en Rusia.

El segundo grupo de la JG 77 estaba comandado por el capitán Anton Mader, muy apreciado por sus dotes de mando y por su apoyo e instrucción de nuevos pilotos. En April de 1942 Mader destinó a Burckhardt a la escuadrilla de Mando (Stabsstaffel) de la JG 77. Su primera misión no fue lo que él esperaba y acabó estrellando su Messerschmitt (debido a problemas técnicos con el motor). Burckhardt no sufrió heridas graves y al cabo de un tiempo consiguió su primera victoria sobre un caza ruso biplano, un I-153, sobre Crimea.

Durante una misión de escolta para el General Wolfram Freiherr von Richthofen, sobre Sebastopol, el 1 de Junio de 1942, su caza Me 109 fue alcanzado por los antiaéreos rusos y Burckhardt tuvo que hacer un aterrizaje sin ruedas muy cerca, casi a metros, de las líneas soviéticas. Saltando del avión y corriendo esquivando el fuego de la infantería rusa, el piloto alcanzó las líneas alemanas y se salvó casi por los pelos.

La enorme bronca que su superior, el comandante de la unidad JG 77, le dio no fue nada comparado con el susto que Burckhardt había pasado. A consecuencia de esto fue trasladado a la escuadrilla número 6 volando en combate sobre el frente de Sebastopol. Allí Burckhardt derribaría dos cazas rusos el 8 de Junio de 1942.

Durante las semanas siguientes el piloto alemán siguió derribando cazas soviéticos a pares o a triples. Varias veces alcanzado su Me 109 tuvo que hacer de nuevo más de un aterrizaje sin ruedas y siempre sobreviviendo sin heridas.

El 10 de Agosto Burckhardt tuvo otra vez que hacer un aterrizaje de emergencia en tierra de nadie, debido a problemas mecánicos. En esta ocasión el avión hizo una maniobra extraña y desde el aire, a centenares de metros de altura, su compañero de vuelo tuvo la sensación de que Burckhardt no había salido del avión y había muerto en el choque. Así lo informó en la base a su regreso. Así nadie pudo creer lo que veía cuando tres días más tarde Burckhardt llegó a pie, sin herida alguna, a su base y se presentó a sus superiores...

El 15 de Octubre de 1942 se le concedió la Cruz de Caballero, tras sumar su victoria número 53 en Rusia, y recibió (en Noviembre) un nuevo destino: capitán de la escuadrilla 4 de la unidad JG 77 en el Norte de Africa. Este frente era completamente distinto. Los pilotos de la Luftwaffe combatían día y noche sin descanso contra un enemigo (norteamericanos y británicos) muy superior en número y con aviones de similar tecnología. Muchos pilotos perdieron aquí la vida como el mismo comandante de la JG 77, Joachim Müncheberg ... otros como
Heinz Bär sufrían de constantes ataques de nervios...

Burckhardt tuvo "suerte" de nuevo y casi no voló misiones debido a que contrajo la malaria. Se recuperó el 7 de Enero de 1943 y voló su primera misión, en la que por cierto, derribó a un Spitfire... momentos después tuvo que hacer otra vez uno de sus innumerables aterrizajes de emergencia, y al saltar del avión pisó sobre un artefacto explosivo y resultó herido.

Esto le tuvo varios meses apartado del frente. Retornó en Agosto de 1943 como comandante del Grupo I de la JG 77. No duró mucho... en Diciembre fue relevado del puesto por enfrentarse enérgicamente a un superior, en una discusión táctica en la que por cierto Burckhardt estaba acertado.

Y así llega a su nuevo destino: la unidad JG 1, con la misión de volar en la Reichsverteidigung (Defensa de la Patria). Primeramente se le trasladó a una escuadrilla dotada con los Focke Wulfs Fw 190 pero Burckhardt tuvo tantos problemas para adaptarse a este caza que al final se decidió su incorporación al Grupo III, como comandante de la escuadrilla 7, volando Me 109's equipados con un motor DB 605AS que mejoraba muchísimo las prestaciones del caza en vuelos a gran altura. La misión de este grupo de caza era la de proteger (de Mustangs y Thunderbolts) a las escuadras de Fw 190's en sus ataques a los bombarderos aliados sobre Alemania.

En los siguientes meses Burckhardt derribó más de diez cazas americanos (seis Mustangs P-51, cinco Thunderbolts P-47 y un Lightning P-38) con su Me 109 G-6/AS "Weisse 14", pintado completamente en RLM 76 para operaciones a gran altitud.

blanco y negro
Foto de mi Me 109 G-6/AS "Weisse 14" de Burckhardt


Sin embargo la superioridad aliada era poco a poco aplastante y muchos pilotos de caza alemanes jóvenes e inexpertos, recién llegados al frente, no llegaban a sobrevivir más allá de una misión...

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copyright © Anders Hjortsberg

El 22 de Abril de 1944 todos los cazas disponibles del Grupo III de la JG 1 fueron puestos en combate contra una enorme formación de bombarderos aliados. Allí se las vieron con 120 Mustangs, que atacaron a los Me 109 de imprevisto. Los tres pilotos con más experiencia del Grupo (Grislawski, Burckhardt y Kaiser) consiguieron cada uno un Mustang derribado... pero del resto de la formación alemana 12 Me 109 fueron abatidos. El propio Burckhardt fue derribado momentos después de abatir a un Mustang pero tuvo suerte y pudo saltar del avión en paracaídas... Pilotos de caza americanos (obedeciendo órdenes de Guerra Total de sus superiores, todo hay que decir) ametrallaron a un piloto alemán mientras colgaba de su paracaídas... Una vez más Burckhardt fue afortunado y llegó a tierra sin rasguño, pero tuvo que correr a protegerse tras ser ametrallado desde el aire por un par de Mustangs... ¡Y de nuevo Burckhardt no sufrió ni una sóla herida!

En Junio fue destinado, con su Grupo III, a Normandía. Aquí consiguió su última victoria, sobre un P-51 Mustang, el 10 de Junio de 1944. Poco después los restos maltrechos del Grupo fueron enviados a Alemania para ser re-equipados.

Cuatro semanas más tarde se envió a los nuevos pilotos del Grupo III al combate... la mayoría no volvería... Burckhardt tuvo una recaída de malaria que le impidió volar, así que tuvo que quedarse en el hospital.

Tras varios meses de cuidados médicos, fuer destinado al grupo de entrenamiento del
revolucionario Me 262 (caza a reacción) sin que pudiera volar ya más misiones debido al final de la Seguna Guerra Mundial.

Con una increíble suerte en todas sus acciones y una gran destreza como piloto de caza Burckhardt acabaría la guerra habiendo volado 245 misiones y derribado a 69 aviones aliados (todos confirmados).


Muchas gracias a Christer Bergström por darme el permiso de publicar la foto de Burckhardt aquí incluída así como fragmentos de su biografía, traducidos por mí al español. Todo esto y más lo podéis ver (en inglés) en la fantástica web de Christer www.graf-grislawski.elknet.pl

Grislawski y Graff
¡No so la perdáis... hay muchísimo que ver en ella!


Texto copyright © 2011 de Raúl Corral


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